"Ватная" педаль сцепления

[Поварёнок]

я думаю, надо заливать тормозную жидкость другого производителя, лучше чем Ниссан, манжетам все равно хуже не будет, и закутывать отдельно в какой нибудь носок цилиндр с тормозухой... (флудю в темах)

[Художник]

Если не лень,можно и жидкость сменить.Но не факт,что с новой будет лучше.У меня педать "ватная" первые несколько минут после выезда со стоянки,при более -15 гр.С.Потом всё приходит в норму.

[Поварёнок]

Художник,
так она от двигла горячего чуток нагревается... у меня такого даже на стареньком москвиче не было, никуда ничего не текло, не убегало, не "ватнилось"

[Художник]

Попробуйте сменить Т.Ж.может поможет.Меня и так не напрягает.

[maxsam]

сегодня -32, педаль сцепления чуть ли ногой назад отжимать приходилось, машина новая, даа уж..

[Художник]

Ну что делать.Ну ни хочет Ниссан смазку менять ни в ШРУСах ни Т.Ж.в сцеплении.Либо менять на более морозостойкую,либо допольствоваться тем что есть.

[Поварёнок]

maxsam,
еще где-то говорили, мол резина манжет в ГЦ становится грубой, такой уж у нее материал, там хоть за заменивайся жидкостями. Это правда?

[Художник]

Возможно,в любом случае пока ни сменишь жидкость,не узнаешь.

[Поварёнок]

есть рецепт от ватной педали, завтра из командировки приеду, напишу... я решил простым способом... а сейчас я спать... ночь уже на дворе...

[Поварёнок]

ну так вот... пишу...
"ватная" педаль в морозы - это загустевшая тормозная жидкость, при нажатии педали тормоза Вы не ощущаете "вату" потому-что вакуумный усилитель помогает, а педали сцепления ничего не помогает.
Мой способ мне помог отложить "вату" на -13-15 С градусов. Ранее "вата" начинала чувствоваться в -12-15 С, а сейчас -28 С ход свободный. Когда завожу авто в -30-32 С, сцепление "ватное" лишь первые 5 минут прогрева ДВС и коробки.
Потеря тепла и замерзание происходит в трубке идущей в рабочий цилиндр сцепления в коробке передач. Тепла от самой коробки, от потока воздуха через радиатор, тепла от перекачки жидкости в бачке за счет нажатия тормоза и сцепления НАХВАТАЕТ, чтобы жидкость не мерзла.
Перед началом небольшой процедуры модернизации нужно убедиться, что Ваша тормозная жидкость "молодая" и не требует регламентной замены.
А теперь начнем.
Вот мой простой СПОСОБ:
- ищем резиновый, желательно силиконовый, который не мерзнет на морозе и спокойненько гнется на морозе ШЛАНГ;
- открываем капот и находим где на коробке идет трубка с тормозухой к рабочему цилиндру сцепления (там еще есть сосок для стравливания воздуха);
- главная ЗАДАЧА заправить ее в шланг;
- отрезаем небольшую длину (сами потом поймете какую);
- разрезаем шланг вдоль;
- надеваем на трубку сцепления;
- смотрим по трубке дальше по трубке до главного цилиндра , там можно еще 1-2 кусочка сделать и надеть таким же способом;
- ВСЁ!!!

Я делал уже в морозе, а летом приведу все в порядок, подкручу хомутами и изолентой по всей магистрали трубки идущей к цилиндру сцепления.
Суть писанины:
- УТЕПЛИТЬ ТРУБКУ.
Разные способы приветствуются. Реально работает.
Вот, как то так.

[NISSAN 72]

Может,тогда лучше утеплитель трубок кондиционера использовать(пенный)?

[Поварёнок]

NISSAN 72,
можно, наверное, я не против, только диаметр внутренний нормальный бы был... можно вообще изолентой или скотчем замотать, лишь бы затруднить охлаждение трубки чуток, я думаю еще варианты появятся...
а пена или пенопласт вообще ниже +2 С просто не охлаждаются... или руки греют на морозе...

утеплитель трубок кондиционера использовать(пенный)

он наверное и гнется хорошо?

[Поварёнок]

флудю, так как топик подходит.
Ну вот! Небольшой отзыв.
Сегодня на улице весь день -38 С. К 18-00 ч. только стало -32 С.
В гараже утром -27 С.
Нужно было срочно ехать на ж/д станцию встречать народ.
Завелась с пол оборота.
Грел 30 минут, воздух гонял внутри салонный. На 2-м положении печки.
Впереди низ закрыт накладкой декоративной, на ДВС автоодеяло, 1,6, МКПП.
Короче поехал. Переключил воздух на забортный.
Среднюю скорость держал около 90 км., ехал не более чем на 4-й скорости. Обороты старался держать в районе 3000-3700 в мин.
В салоне теплынь. куртку снял.
"Ватная! педаль сцепления была только чуток когда в низины спускался где -33 - -38 С было. О ней я писал выше и в топике "ватная педаль".
О так все как в теплом гараже.
Вот такой получился сегодня негаданный эксперимент.

[plato83]

всем привет достала педаль сцепления при Т < -10 видать где-то застывает хреновая смазка, и педаль назад возвращается долго, такого даже на нексии у меня не было. кто могет дать толковый совет, чего делать?

[Поварёнок]

plato83,
читай форум, ищи...

"ватная" педаль в морозы - это загустевшая тормозная жидкость, при нажатии педали тормоза Вы не ощущаете "вату"

выше я писал...

Вот мой простой СПОСОБ:
- ищем резиновый, желательно силиконовый, который не мерзнет на морозе и спокойненько гнется на морозе ШЛАНГ;
- открываем капот и находим где на коробке идет трубка с тормозухой к рабочему цилиндру сцепления (там еще есть сосок для стравливания воздуха);
- главная ЗАДАЧА заправить ее в шланг;
- отрезаем небольшую длину (сами потом поймете какую);
- разрезаем шланг вдоль;
- надеваем на трубку сцепления;
- смотрим по трубке дальше по трубке до главного цилиндра , там можно еще 1-2 кусочка сделать и надеть таким же способом;
- ВСЁ!!!

а лучше для начала вспомни, какого года тормозуха... надо не более 4-5 лет... или на крайняк не более 60-70 тыс.км пробега... , я имею ввиду трассового... в городе чаще...

[Поварёнок]

plato83,
читай пост, а не флуди

[leon78]

Здравствуйте!
Вчера поменял сцепление и выжимной подшипник в сервисе.
Педаль очень легкая, вообще не чувствуется, и схватывает в самом начале. В сервисе сказали, что на новом сцеплении так и должно быть. Правда ли это?

[Художник]

Надо поездить,какое-то время,диск притрётся,лучше станет.