Расход, жор, жрёт масло

[blaize]

дело не в скорости, а количестве оборотов!

Я понял, поэтому и написал сколько у меня оборотов на большой скорости - не сильно больше.

[Lexa e-743-oo]

Не знаю я на своём 1.6 200км.ч разгонял и так сам езжу когда как,когда 80-100,когда 140-170!!!Изредка кручу двигатель до 5500 и вроде ни чё!!!Сейчас пробег 24000тыс.Масло сам меняю и всегда как заливаю определённый уровень,столько же и сливаю!!!Масло не жрёт вроде бы!!!Тьф-тьф-тьф!!!

[Сobra]

Qashqai 1,6 se+,накатал 23000

Масло сам меняю и всегда как заливаю определённый уровень,столько же и сливаю!!!

судя по вашему пробегу это было всего 2 раза максимум!

[Хуторянин]

Так всё-таки, что же делать, если первых 15тыс машина (2l, 4WD) прошла без долива масла, а потом стала жрать 1литр на 3000км???
Подскажите, пжл

[AlexNico]

что же делать, если первых 15тыс машина (2l, 4WD) прошла без долива масла, а потом стала жрать 1литр на 3000км???

чудес на свете не бывает это очень странно и похоже косяк появился после выполнения ТО-1.
утечек точно нет? в районе сливной пробки, маслофильтра?
может при ТО-1 недолили?

[Сobra]

Хуторянин,
у меня расход масла тоже немного заметен, но я не переживаю - щас скорости повыше чем зимой да и трения без расхода масла не бывает

[DeFF]

У меня в промежуток от 15 000 до 30 000 мотор 1,6 съел целый уровень масла!!!! За 2 дня до ТО индикатор на панели приборов показал LOO уровень масла и ниодно кубика.... вот это номер. Зато вот прошло уже 4 тысячи после ТО (пробег 34 000) - уровень масла на МАХ. Странно. я так и не понял куда делся прошлый уровень и почему этот уровень на месте. Характер езды: 200 км в день по трассе ежедневно со скоростью 120-160.

[Сobra]

на самом деле многое зависит и от манеры вождения - если "тапку ф пол" то расход будет естесно!

[AiCBerg]

Началось всё после замены на 15000 масла 5W40 НИССАН (меняю сам, брал в АРНЕХ), показалось что стало угарать при чём быстро, стал рабираться, залил по мануалу SAE 5W30 SLX Professional С3 Castrol, показалось что получше стало, но читаю инфу по маслам дальше и оказывается что движки HR и MR хитрые движки новые и подход должен к ним новый (им необходимо Моторное масло класса "экономия горючего" специально разработано для использования в автомобилях для производителей, требующих масла с низкотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS, находящейся в пределах между 2.9 и 3.5 mPa/s: Ford, Rover, Jaguar, PSA, Renault в противоположность производителям, которые требуют масла с высокотемпературной вязкостью при высокой скорости сдвига HTHS свыше 3.5: BMW, VW (кроме 503/506), Porsche, MB.), а именно помимо вязкости 5W30 (про --W40 и тем более --W50 вообще забыть!) нужен допуск ILSAC GF3 или GF4, читаю дальше, а это оказывается по спецификации ACEA A1\B1 A5\B5 соответствует, то есть топливосберегающее масло, оно по вязкости как водичка жидкое и мотору легко крутиться, но оно должно ещё его и смазывать хорошо и создавать плёнку определённой толщины, думал какое залить решил Мотюль 8100 Eco-clean 5W-30 C2 вроде по всему подходит нет только допуска ILSAC, опять поездил немного где-то 500км вроде всё Окей, но что-то не могу успокоиться, и всё таки я пришёл к тому ( потеряв 4000руб на экспериментах) купил и залил CASTROL Magnatec 5W-30 A1 и всё, я успокоился, чувствую что мотор тоже теперь доволен, пулял по симферопольке, Москве и МКАД и ни грамма не уменьшился уровень и чувствую что мотору легко и приятно, вот такая история, так что я теперь только за CASTROL Magnatec 5W-30 A1, а что льют на ТО это ?...........?
Посмотрите что идёт к нашим движкам обратите внимание на вязкость при 100 и 40 и сравните с другими, http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=35 просто я лично не очень доверяю Ниссановскому маслу потому что оно полусинтетика, хотя может оно и класное не пробовал.

[Mike_R]

Если посмотреть на сообщения в теме, то вырисовывается закономерность - угар масла начинается после замены его на ТО у длеров. Не секрет, что отгрузка масла на Россию, в Украину и прочие страны СНГ у некоторых производителей в Европе происходит с отдельной производственной линии. Не буду называть конкретные бренды. Перед этим на такое производство привозят, скажем, отработку с судовых дизелей. Это по ту сторону границы. А у нас, на мой взгляд, вообще бесполезно говорить о контроле качества - в нашем случае масла. Любой сертификат или заключение можно сделать за 30 мин в органе по сертификации. Не говоря уже о конкретных подделках, переклейке стикеров на канистрах и т.д. Производители ведут борьбу с подделками - но не всегда успешно. Это все, конечно, больше относится к покупному маслу в розничной упаковке от различных фирм. Но, зная общую обстановку, можно догадываться и о качестве масла в дилерских центрах. Более того, работники сервиса (если у кого есть знакомые - расскажут), тоже жить хотят. А масло денег стоит...
Конкретно на моей машине (1,6 ручка) за 15000 км масло не ушло вообще. После ТО-1 прошел 13000 км - с 5 квадратиков - до 2 упал уровень. Стиль еэды, как вы понимаете, не менял. После ТО смотрел масло на щупе и фильтр - сомневаюсь, что фильтр как минимум меняли. Масло после "замены" на цвет и консистенцию совершенно не изменилось. Больше к Дилеру не поеду - не пускают в ремзону - контроль отсутствует. Типа "Гарантия" может обернуться ремонтом двигателя за свой счет под рассказы о заправке некачественным бензином. А вот задние амортизаторы, например, полностью развалившиеся, жду уже месяц, и срок поставки неизвестен вообще! Вот она - "Гарантия".
Когда масло выбираешь, покупаешь сам и видишь, что именно его льют - тогда все обиды только на себя. Остается только не попасть на подделку откровенную.
Всем удачи на дорогах!

[Хуторянин]

Я тоже склонен думать, что заводское масло отличается от того, что заливают здесь. Поэтому и такой «скачкообразный» эффект в расходе масла. Первые 15000 это: обкатка, летние скорости (с июня по декабрь), дача (40км), длительная поездка 700км за 8…9 часов «туда» и также «обратно»; при этом перед ТО было 2 кубика или около 7мм выше нижней метки щупа. После ТО-15 за 3…3,5 тыс. км нужно доливать литр. И это в январе- феврале(!), когда двигатель выше 3000 об/мин не раскручиваю, а «от светофора до светофора» в городе выше 2000 об/мин не поднимаю.
Именно из-за того, что я не проходил ТО-0 эти проблемы не начались раньше.
Теперь мне дилеры говорят, что пока расход масла не превысит 500мл/1000км, никто с машиной ничего делать не собирается, по крайней мере, по гарантии. За мой счет — всё что угодно. Хотя их механики узрели «характерный нагар» на одной из свечей. Предлагают ждать.
Масло и фильтр совсем недавно еще раз поменял, но залил всё тоже пресловутое «5W40 НИССАН».
Что делать? Ждать и лить? На «Ниссан и сыновей» влиять как-то можно?

[killahertz]

Подскажите плиз - у меня пробег 5000 км, показывает 3 кубика (типа ОЙЛ ГУД) - нужно ли доливать масло? и если да то какое заводское масло на кашкае? Или не париться и докотать до 7 тык и поменять просто масло?

[Сobra]

Или не париться и докотать до 7 тык и поменять просто масло?

ну если речь о ТО-1 до докатать надо будет еще тысяч 10 посмотриш по ситуации, по своему опыту знаю что три кубика - это как раз середина на щупе между мах и мин, так что ездить можно смело если будет близко к минимуму тогда и добавиш, купиш литровую канистру в салоне и дольеш ниссановское фирменное

[blaize]

Подскажите плиз - у меня пробег 5000 км, показывает 3 кубика (типа ОЙЛ ГУД) - нужно ли доливать масло? и если да то какое заводское масло на кашкае? Или не париться и докотать до 7 тык и поменять просто масло?

Уровень может скакать от 3 до 4 кубиков. Это не есть плохо.
Я бы стал доливать только при двух, и то это необязательно, тк скорее всего два кубика - тоже норма.

Масло залито 5W40, но лучше уточните в салоне, где покупали авто.

По себе ещё раз скажу, что при 26тыс.км. масло не уходит вообще. (ттт)

[AlexNico]

По себе ещё раз скажу, что при 26тыс.км. масло не уходит вообще. (ттт)

+1 пробег 23700 км

[killahertz]

Спасибо за ответы. Думаю у меня (точнее у жены) ТО-1 как раз тыщах на 7-8 будет (не много ездиет), вот тогда масло и поменяю.

[Mst]

А кто-нить знает какой у кашкая ужор масла в норме.

[Сobra]

Mst,
насколько я знаю нормой считаетсо расход около 1л. на 1000км. если меньше то никто ничего делать не будет по гарантии

[jett]

насколько я знаю нормой считаетсо расход около 1л. на 1000км.

Ни фига себе, такое даже на ВАЗах не бывает, может ошибочка , не 1л, а 100гр?

[Сobra]

jett,
если я ошибсо то меня поправят, хотя я где-то читал подобную информацию

[Хуторянин]

По моему небольшому опыту, ни один дилер в мотор не полезет, пока не зафиксирует у Вас расход больше , чем 500мл на 1000км. В мануале указана эта норма.
Мне попадались дилеры, которые требовали денег за контрольный замер расхода масла ("У-сервис+" больше 3000 руб хотел). Но я рекомендую прямо так в заказ-наряде и писать "расход масла превышает 500мл на 1000км". Отказываться от оплаты работ по замеру с формулировкой: "кому эта операция нужна, тот пусть ее и оплачивает, значит -- НМР". Пусть судятся с Вами, взыскивая деньги за эту операцию. Машина-то у Вас гарантийная.
Не используйте в формулировках слова "течь" и "утечка", только "расход". Дилер "Овод" за визуальный осмотр на предмет отсутствия течи захочет от Вас получить около 800руб, а в результате Вас сообщат, что течь не обнаружена.

[Mst]

Просто на альфах норма до 400 гр. на 1000, и это считается машина очень жрущая масло, а тут литр ... явно перебор

[jett]

Но я рекомендую прямо так в заказ-наряде и писать "расход масла превышает 500мл на 1000км".

+1, но, наверное можно без такой точности, главное, чтоб письменно зафиксировали, если до гарантии дойдёт из-за отсутствия масла, то пусть сами отвечают.

[Mst]

Тут на днях сход развал делал, ну так хозяин сервиса сказал что в Genser вообще масло редко меняют, заливают с машин с меньшим пробегом в лучшем случае , он у них масло, антифриз и.т.д. покупает... Ну и прикиньте без замены масла и фильтров что там с движком будет через 30-45 тыс. км. вот она и жрет масло. Пробуйте по гарантии.

[jett]

заливают с машин с меньшим пробегом в лучшем случае

Не понял, что сливают с других машин, и отработку вливают?

[Mst]

Точно. Он сам японцами занимается и грит что ниссан вообще фигово стал работать, пару лет назад было в разы лучше

[Hawk_14-Сергей]

я поражаюсь некоторым, кто тут пишит басни о не замене масла, даже такое предполагая, извините меня, вы не занете, где в вашей машине щуп масла, вам что при приеме машины после ТО руки выкручивают и не дают заглянуть ей под капот, чтоб не было таких басен, откройте капот перед сдачей машины и посмотрите на масляный фильтр, посмотрите на цвет и уровень масла. и проделайте тоже самое когда принимаете машину, полюбому масло на щупе после замены не будет такого же темного цвета и все басни, что свежее масло такого же цвета как и старое - просто бред!!!, что так и должно быть...

[Flash63]

Привет всем! Живу в Самаре кашкай 2,0 CVT жрет Масло !!! Позвонил в Ниссан (Самарские автомобили) там сказали что 500Мл масла на 1000 км это нормально!!!!!! Это значит я должен вливать в двигатель 7,5л масла за 15 тыс пробега!!!!!!???? Кто что может сказать по этому поводу?

[Виталий]

Кто что может сказать по этому поводу?

Это видимо уже комплексная проблема отдельных двигателей MR20. В Москве уже не единичны случаи. Отклонение в 4-м (ближнем к коробке) цилиндре на 1-3 микрона от геометрии, коробка видимо оттягивает....предписывают ремонт ДВС по гарантии, рем комплект (поршни, кольца, колпачки). Езжайте к дилеру, доливайте до максимума, опечатывайте и через 1000 км делайте контрльный замер. По бортовому компьютеру можно следить по показаниям за расходом не пользуясь щупом (он будет опечатан). Если надо, отожгите немного, чтобы съел побольше, чем 500 мл. Дальше на гарантийный ремонт! В любом случае 500 мл для новой машины - АНРИАЛ! А сколько примерно у Вас уходит, какой пробег?

[blaize]

Это видимо уже комплексная проблема отдельных двигателей MR20

28тыс, 2.0L CVT, май 2008.
По-прежнему не жрёт вообще (т-т-т)