Подвеска 2010

[AnD345]

Tjapa, аналогично.
80000 на до рестайле. одна замена задних амо по факту отслоения нижних сайлентов.

[QQ2007]

Аш-какАй,

[Sanitar]

Разница в аммортизаторах в том,что на рейсталинге они с увеличенным ходом.В конце года обещали ставить фирмы хитачи,яко бы еще комфортнее.Хотя меня и так
все устраивает.

[Tjapa]

Разница в аммортизаторах в том,что на рейсталинге они с увеличенным ходом.

Но это уж врятли, не слушайте Вы этих манагеров, они Вам и ни такую чушь расскажут.
Увеличенный ход аммо будет допускать при ходе отбоя большего роспуска подвески. В таком случае должна быть полностью переработанна производителем подвеска. Например, чтоб компенсировать растяжку подвески нужны другие пружины (удлинённые за счет межвиткового пространства), другой стабилизатор поперечной устойчивости, тормозные шланги, ограничитель сжатия подвески и т.д.. Такого конструктивного изменения подвески на Кашкае Ниссан не проводил, а вот поиграть с настройками характеристик аммо производитель любит, но как добиться компромисса? чем больше улучшаешь комфорт, тем сильнее ухудшается управление.

[PAPOCHKA1]

но как добиться компромисса? чем больше улучшаешь комфорт, тем сильнее ухудшается управление.

мне кажется на рестайлинге производитель нашел золотую середину

[Сергей.75]

Sanitar,
TOKICO это и есть хитачи.

[aoreh]

Увеличенный ход аммо будет допускать при ходе отбоя большего роспуска подвески. В таком случае .....

И тем не менее, на дорестайл ставили ж задние амики от икстрейла, а умельцы и от шнивы, у них ход больше, вроде оставались все довольны

[Tjapa]

И тем не менее, на дорестайл ставили ж задние амики от икстрейла, а умельцы и от шнивы, у них ход больше

У X-trail и Кашкая аммо анологичны, только различия в конструктиве перепускных клапанов, отчего те не стучат при рабочем ходе. То, что местные Кулибины умудряются ставить аммо на Кашкай от шнивы (я первый раз об этом слышу), смогут и от трактора беларусь приделать , но в любом случае увеличенный ход аммо подразумевает более длинный шток, а это значит, что при максимальном сжатии подвески ясть вероятность, что шток аммортизатора раньше достигнет максимально допустимой точки сжатия, чем рачаг подвески - буфера ограничителя хода. Правда вопрос, если на рестайле стоят аммо с увеличенным ходом, то на сколько он увеличен? 2-3 мм? - это допустимо без конструктивных изменений, но что такое увеличение даёт?

[aoreh]

Tjapa,
Нет, писали, что в сжатом состоянии амики одинаковые.
По поводу икса - ничего подобного, у амиков икса (я говорю о задних) - более длинный ход. об этом много уже исписано на всех братских форумах.
Увеличение меряется см-ми, от икса, что-то на 3 см больше, от шнивы на 4.5, но могу по шнивовским ошибаться, поищи, если интересно.
На дорестайле, конечно же, с завода стоят родные, но народ менял сам, а некоторым меняли по гарантии, почему - х.з., у нас наотрез отказываются ставить неродные по гарантии, но преценденты были.

А вот то, что ты говоришь "различия в конструктиве перепускных клапанов" это касается обновленных (уже много раз) кашкаевских

[Tjapa]

писали, что в сжатом состоянии амики одинаковые.

Мы ведь говорим о физических величинах. Как достигнуть больший ход? Исходя из логики, можно длиной штока или длиной рабочего цилиндра или того и того вместе, в любом случае требуется и другие изменения в подвеске с учетом длинноходности аммо, но насколько мне известно, по рестайлу изменения коснулись только сайленты. Ясно только одно, если вопрос принципиален, то надо изучать это в прямом сравнении дорестайла и рестайла, иначе это только догадки.
Что касается аммо от икса, скажу, что на одном у меня стоят от икса (по гарантии), на другом заменили на модернизированные родные, различий в длине хода я не увидел (правда линейкой не замерял), кроме, как иксовые несколько жестче в работе.

[aoreh]

Я так понял, что на кашкае, что до, что после рестайла стоят аморты одинаковые и алтернативные, каябовские тоже такие же (имею в виду физику, т.е. по длине хода).
Что касается икса. Честно скажу, мне сравнить не с чем, у меня нет. Но об этом уже много писалось, люди сравнивали 2 аморта, только что снятый и новый, устанавливаемый, везде были упоминания о разнице длины ходы.

[Лев Вакулин]

Вчера был у дилера на осмотре моей машины перед зимой. Разговор был в самой ремонтной зоне, где висел кашкай 2010 года и кашкай 2008 между мной, чуваком отвечающим за гарантийные случаи и собственно рабочим, кто производит осмотр и ремонт авто.

Суть разговора из их двух уст: в передней подвеске не изменилось вообще ничего, кроме как невероятной шумки арок и подкапотного пространства в новом Кашкае. Сказано было уверенно, я поверил.

[Михаил879]

заказал саленты неоригинал от X-trail (такие же на кашкай определяются) на EXIST. как придут - попробую рычаги помучить.

Febest NAB-J10B Сайлентблок переднего рычага задний
Febest NAB-J10S Сайленблок передний рычага переднего

потом попробую рычаг в сборе поменять. все равно это дешевле чем новый X-Trail покупать

по exist если смотреть - рычаги от японского, американского кашкая и x-trail одинаковые, а для европейца - другой номер.

[Boka78]

по exist если смотреть - рычаги от японского, американского кашкая и x-trail одинаковые, а для европейца - другой номер.

а как узнать европеец или нет????
У родича форд S-max, на "фокус" вентилятор радиатора стоит 2,300,= а на "макс" около 18,000, разницы НИКАКОЙ, НО номера разные.
Может такой-же прикол и с европейцами???

[Osip]

Многие говорят о том, что на рестайле подвеска намного лучше.. не знаю, чисто субъективно - периодически езжу с товарищем на 2009г. дорестайле, потом, в этот же день, сажусь на свой 2010г. рестайл. Не знаю, какой-то невероятной разницы я не чувствую. Хотя, может, рестайл чуть лучше отрабатавыет "мелочь" и подвеска немного потише.

[aoreh]

Osip,
Так ничего не ощутишь... Ты сравниваешь езду пассажиром и езду водителем.
Я на дорестайле своем, когда окакзался на месте пассажира был просто шокирован кардинальной разницей восприятия....
Попроси его порулить егойной машиной. Ну и плюс, может у него уже все приведено в порядок.

[Osip]

Osip,
Так ничего не ощутишь... Ты сравниваешь езду пассажиром и езду водителем.
Я на дорестайле своем, когда окакзался на месте пассажира был просто шокирован кардинальной разницей восприятия....
Попроси его порулить егойной машиной. Ну и плюс, может у него уже все приведено в порядок.

Согласен, может быть в этом причина.. Да и машина у него, вроде, начала 2010г., но дорестайл. Вроде, они он первых партий тоже отличаются в лучшую сторону.

Нет, я и не пытался сказать, что подвеска не отличается, просто лично я этого не сильно ощутил. Склонен верить людям, которые поменяли старый на новый и отзываются о существенном улучшении. Я бы так охарактеризовал подвеску Кашкая 2010г. - хорошо! Сказать "золотая середина" не осмелюсь, ибо я не автоэксперт, поездившый на сотнях разных авто. Но меня подвеска вполне устраивает. Соблюден баланс как мне кажется. В Пежо (не перестаю с ним невольно сравнивать) было намного дубовей.. мечтал о комфортной подвеске. Во всяком случае, пересев на Кашкай я просто перестал думать о подвеске. А это показатель, как мне кажется.

[Михаил879]

поменял, мне нравится.
переделаю стойки еще в этом месяце на регулируемые - и думаю будет мне счастье

[Boka78]

поменял, мне нравится.
переделаю стойки еще в этом месяце на регулируемые - и думаю будет мне счастье

А можно пожалуйста номера заменяемых узлов по передней подвеске???

[Михаил879]

NAB-J10S Сайленблок передний рычага переднего
NAB-J10B Сайлентблок переднего рычага задний

[Goshkai]

Купил Кашкай 2010 года в марте..на ТО-1 было всё гуд.Ща будет ТО-2,пробег к 30-ке...задние амортизаторы стучат!Буду менять по гарантии!Ездил в основном по С-Пб,области,Москва,Скандинавия!Дороги не самые худшие!

[Михаил879]

поменял. теперь гарантия кончится - можно рычаг целиком не менять если что - все отлично меняется.

[Олег_К]

Мы ведем разговор только о рычагах амортизаторах и сайленблоках, а есть еще пружины. Мне кажется, что пружины в поведении машины имеют не последнюю роль. Может в моделях 2010г. изменили динамическую жесткость именно пружин?

[Б.А.М.]

Пользую авто и 2007 и 2010 года - подвеску однозначно улучшили , но думаю производитель сильно не заморачивался, а поменял лишь [b]поставщика амо и сайлентов - пружины и рычаги уж точно не трогал. На машине 2007 года по гарантии меняли задние амо от Х-са , ещё бы поменять передние сайленты - скрипят на морозе, заразы - и будет мне счастье...

[alexol]

Уважаемые коллеги. Не сочтите за рекламу, но мож кому пригодиться http://www.polyurethan.ru/index.php?sea ... ai&x=0&y=0

[Mihail]

мож кому пригодиться

А как с качеством, кто-то применял? Отзывы?

[Аш-какАй]

Да-да. Я тоже вот хочу услышать. Реклама это конечно хорошо, но рекламировать нужно тот товар, в качестве которого вы уверены.

[empty]

Реклама это конечно хорошо, но рекламировать нужно тот товар, в качестве которого вы уверены

Пользовал данную полиуритановую продукцию, а именно втулки переднего поперечного стабилизатора на Niva Сhevrolet (сразу оговорюсь ездил не выбирая дороги, это что касается условий эксплуатации) только положительные эмоции, хорошие изделия