с мотором 2.0 проблем не будет?

[osmos]

. Ездил на тест-драйве. В общем неплохо: разворот - отлично, шумоизоляция - хорошо (до предельных оборотов), динамика разгона - нормально (для кроссовера), посадка и мягкость - нормально, дизайн и интерьер- отлично, своих денег стоит.
. Движок-то у Кашкая аллюминиевый с никеле-вольфрамовым напылением в цилиндрах как у BMW с 52-ми моторами с 95-98 г.в. Потом они очухались и сделали 54-й мотор с чугунными гильзами, т.к. данный мотор (M 52) ремонту не подлежит, а только замене, а плохое качество бензина (например, в России) прожигает напыление за 2-3 года эксплуатации и кольца поршня трут по аллюминию, компрессии никакой, расход масла 1-2 л на 1000 км, такая же проблема была и у VOLVO.
Кто что про это знает и думает?

[Гость]

я не знаю, как на Кашаке, но у жены X-Trail 2.0 до сих пор бегает, под сотку уже

[Diso]

кольца поршня трут по аллюминию

В двигателях на основе сплавов алюминия, как мне известно, гильза цилиндра стальная.

[Аш-какАй]

такая же проблема была и у VOLVO

У какой модели конкретно???

у жены X-Trail 2.0 до сих пор бегает, под сотку уже

Сотка это не показатель. Вот когда пробег под 250-300 тогда и можно судить о моторесурсе. Сотку и наши ТАЗики бегают если следить.

[Maxim 4WD]

Не знаю. Последние два отечественных автомобиля, купленные "с нуля", 2109 и ШНива, с чем абсолютно проблем не доставляли (за три года каждый) так это с двигателями. Менял через 10т. полусинтетику, никакого долива до следующий смены не было. На три замены покупал трм канистры (х4л.), четвёртая замена бесплатно получалась на остатках. Думаю двигатели это не та проблема...

[MotoMihalich]

После сотки - в trade-in и новый автомобиль.

[Sanya]

По моему такие выкрутасы надо удалять?Как считает наш админ?
Гость нагадил нам тут ,ходят тут всякие..

[LightStream]

По моему такие выкрутасы надо удалять?

сделано

[Аш-какАй]

Гость нагадил нам

А че было-то? Че пропустил?

[Sanya]

да тут охаяли беспочвенно Х-трейл и измазали всё г...ом

[Bagemo]

Движок-то у Кашкая аллюминиевый с никеле-вольфрамовым напылением в цилиндрах как у BMW с 52-ми моторами с 95-98 г.в. Потом они очухались и сделали 54-й мотор с чугунными гильзами, т.к. данный мотор (M 52) ремонту не подлежит, а только замене, а плохое качество бензина (например, в России) прожигает напыление за 2-3 года эксплуатации и кольца поршня трут по аллюминию, компрессии никакой, расход масла 1-2 л на 1000 км, такая же проблема была и у VOLVO.

95-98 год, этож целое десятилетие назад и если узкоглазые (а именно им пренадлежат лучшие разработки движков) надумают облажаться, то вряд ли в этом девайсе, ибо на долгие-долгие годы потеряют доверие покупателей и уверенность в том, что Japan есть гарантия качества и превосходства.
ИМХО как говорицца.