падает темпиратура двиготеля

[shurik22]

А что у Вас нету подкапотного утеплителя? У меня изначально стоял. Может у Вас арабский вариант.
И всё-таки, кто-нибудь скажет, что случилось просто стрелка падает и ли всё же двиг полностью остывает? А то чуть ли ни стихами описывают мученья свои, а по конкретике ни чего.

В минимальной комплектации подкапотный утеплитель не предусмотрен и это не арабский вариант.Постараюсь о проблеме подробнее. После того как автомобиль простоит в "капитальном" гараже (при этом в гараже температурный минимум был -19 град, в самые лютые морозы, сейчас -14 град) и проработает на х.х. минут 15...20 (стрелка температуры охлаждающей жидкости = двигателя, даже не тронется от того минимума, который она может указывать) и после этого, проехав примерно 15 км пути, прогрев двигателя происходит только во время движения автомобиля (вроде как двигатель уже выходит на рабочую температуру), остановившись у магазина (например), при работе двигателя на х.х. и выставленной "печке" на max и скорости обдува вентилятора на "3" (из имеющихся 4-ех) температура двигателя падает и начинает дуть чуть теплый воздух из обдувочных сопел = температура двигателя падает. Такое замечено при температуре окружающего воздуха примерно -25...-30 град. Вот как-то так

[ILYICH]

Вот, вот и я о том-же:

Всем привет! Хочу присоединиться к справедливому гневу владельцев рестайлинговых кошей 2011года. Ситуция такая с утра: за бортом -18. Выхожу за 30 - 40 минут до предпологаемого времени отправления, сажусь, завожу не включая печки, сижу курю бамбук...... . 5минут - стрелка на месте, 10, 15, 20минут - УРААА!!!!! - стрелка еле дёрнулась А теперь ВПЕРЁД И ТОЛЬКО ВПРЁД вокруг двора, на улицу НЕЗЯ! - там сфетофоры и пробки, кеша сразу замерзает когда стоит, как сволочь! На десятом круге врубаю печку на 3 кубика - пошло жиденькое тепло . , и появляется маленькая дырочка на лобовухе через которую немного видно дорогу. На двадцатом круге в салоне уже руки не мёрзнут - УРА!!!! Звоню сыну - можешь спускаться в школу. Я при этом постоянно еду по кругу - если остановка - стрелка почти сразу падает в 0. . Прошло 40 минут - можно ехать в школу, до неё 500 метров. После старта от подъезда я через 2минуты уже там. Опять УРА!!! миссия выполнена ценой гиганстких временных, финансовых затрат и нервов. Вот такие замечательные конструкторы работаёт в NISSAN Дальше и не знаю что писать - нет слов, только буквы Придётся доробатовать конструкцию - ставить автономную печку от запорожца, или мангал в салон (вместе с обслуживающим персоналом )........ Даже АВТОТАЗ себе такого грубейшего косяка не позволял. Я в шоке....

[jett]

теплый воздух из обдувочных сопел = температура двигателя падает

Я Вам всем верю, всем сочувствую, что Вам холодно. Но кто-нибудь поймёт мой вопрос, что с температурой двигателя реальной хотя бы на ощупь, а клапана перестают стучать? То что дует из сопел, это ещё понять надо откуда оно. Хотя мне вроде по барабану, но всё же интересно.

[shurik22]

Я Вам всем верю, всем сочувствую, что Вам холодно. Но кто-нибудь поймёт мой вопрос, что с температурой двигателя реальной хотя бы на ощупь, а клапана перестают стучать? То что дует из сопел, это ещё понять надо откуда оно. Хотя мне вроде по барабану, но всё же интересно.

Завтра собираюсь ехать в другой город, заодно и проверю. Обязательно отпишусь.

[gus51]

Под капот не хоцца лезть. Двигатель реально остывает (1,6 2011). За бортом -30. Стрелка температуры двигателя на середине. Спуск метров 600-700. Спускаюсь на включенной передаче (подача топлива 0, торможение двигателем) с 90км/ч до 50. Печка в салоне фигачит на всю ( авто на +18, если ставить больше-мне жарко, особенно ногам), минут 40 как еду, салон ещё не совсем прогрет, к концу спуска стрелка температуры двигателя лежит с лева. Мотор остыл. Делаю вывод, что после радиатора печки, ОЖ попадает прямо в двигатель, минуя термостат. Такая беда была на нашей классике, потому и ездили с картонками. Умельцы переделывали магистраль и направляли ОЖ прямо в термостат после печки. Сверлили термостат и впаивали штуцер. Кто лазил по магистрали? отпишитесь, куда после печки идёт ОЖ. Спасибо.

[jett]

Делаю вывод, что после радиатора печки, ОЖ попадает прямо в двигатель, минуя термостат. Такая беда была на нашей классике, потому и ездили с картонками.

А как по другому-то, температура в печке не сможет быть выше двигателя, даже если

Умельцы переделывали магистраль и направляли ОЖ прямо в термостат после печки.

Что это даст?

Спускаюсь на включенной передаче (подача топлива 0, торможение двигателем) с 90км/ч до 50.

Если зажигание не выключили, то 0 не может быть, подача топлива не прекращается.

Кто лазил по магистрали? отпишитесь, куда после печки идёт ОЖ.

Там всё идёт в блок специальный от которого же (к которому) идёт к электроприводу дроссельной заслонки.

[gus51]

jett,

теория.....2

[Sneaky Pete]

Да на улице уже плюс почти... все еще падает?