Алекс-70 писал(а):по трассе да механика рулит, а в городе ну ее нафиг, лет 20 откатал больше не хочу...
Алекс-70 писал(а):ну-ну, успехов в пробках, правую руку накачать, главное потом своего"гуся" нинароком не придушить
zalafrost писал(а):не забывайте в нейтраль переводить
Алекс-70 писал(а):главное потом своего"гуся" нинароком не придушить
Алекс-70 писал(а):по трассе да механика рулит
Alexx_Real писал(а):да где уж рулит-то? При обгонах всё равно передёргивать приходится на 5-ую, или даже на 4-ую (в зависимости от скорости), да и если слишком снизил скорость, тоже ещё подумать надо, какую передачу втыкать.
pop писал(а):не забывайте в нейтраль переводить
еще главное потом в машине гуся и ручку не перепутать!!!Alexx_Real писал(а):с гусём работайте левой
ато быстро с 6й на 4ю и обратно... garricorp писал(а):Зато можно двигатель вывести на близкий к максимальному крутящий момент заранее, еще до выхода на встречную.
garricorp писал(а):К тому же, не знаю как на вариаторе, но на других автоматах, если во время обгона придется не нароком подсбросить газ, то потом динамика разгона резко ухудшается.
Alexx_Real писал(а):автомат всегда и при любых обстоятельствах лучше ручки
Alexx_Real писал(а):Так что, настаиваю на том тезисе, что автомат всегда и при любых обстоятельствах лучше ручки
ubg писал(а):Ну развеселил всех мужиков в отделе, детка !
ubg писал(а):Ну развеселил всех мужиков в отделе, детка !
zalafrost писал(а):остальное на автомате
ubg писал(а):Причем автомат сидит в конечностях, не отвлекая голову на такие пустяки, когда и какую педаль нажать и какую передачу воткнуть.
Alexx_Real писал(а):то настоящему мужику в этот момент надо отрабатывать машинистом, яростно работая мешалкой и всеми конечностями,
sergej1976 писал(а):Да уж. Песня про комбайнеров говорит сама за себя.
Производим нормальную продукцию. Между прочем, уделали японцев по одному из изделий.Alexx_Real писал(а):Можно и в городе работать на заводах, основной продукт которых - убытки.
Alexx_Real писал(а):Вам это и на автомате сделать никто не мешает, и вообще им как раз вывод на режим максимального крутящего момента вывести машину легче, тапка в птяол, и через секунду - поехали
Alexx_Real писал(а):Дорога общего пользования - не трасса Формулы-1, и за одну секунду гонку не проиграешь. Так что если у вас по какой-то причине появилось желание в момент обгона сбросить газ (бывает, засомневались, успеете ли), то и вернуть коробку на пониженную передачу, это ещё одна секунда делов, уж поверьте, суета с МКПП в такие моменты куда более серьёзно отвлекает и мешает обгону. Так что, настаиваю на том тезисе, что автомат всегда и при любых обстоятельствах лучше ручки, при том единственном условии, что вам не "подсунули" какую-то глюкавую и тормозную АКПП, дурацкий робот, или что ещё
Хотя можно и на ней конечно поездить при желании.. ТВК2011 писал(а):Производим нормальную продукцию. Между прочем, уделали японцев по одному из изделий.
garricorp писал(а):Опишите пожалуйста как это сделать, вывести автомат заранее на макс крутящий момент, 7 лет на автоматах езжу, а чёт не дошел до этого (кстати максимальные обороты выдают максимум мощности, но не максимум крутящего момента), и еще секунда это очень много на трассе, а во вторых не секунда больше, DSG считается одним из самых быстрых по переключению вниз, и то у него переключение в среднем 1,5 сек происходит.
garricorp писал(а):Вы видно мало по трассам нашей необъятной страны поездили. Проехайтесь в летний период по М6 каспий, поймете про что я говорю.
garricorp писал(а):Суета как раз в данном случае возникает с автоматом, надо сообразитьвспомнить как переключить передачу вниз, а на МКПП если надо то это происходит на автомате и меньше чем за секунду, а чаще всего 99% случаев именно на мкпп это делать не нужно,про что я и писал. Вы вообще после получения прав на МКПП когда нить ездили? И еще мне все больше кажется, судя по вашим ответам, что у вас не только нет кашкая, как уже писали выше, но и прав у вас нет, или они вас очень недавно.
Zonder писал(а):А если говорить про Кошак 2.0 или 1.6 - то естественно при наличии денег почти все бы выбрали 2.0, все же бывает народу в салоне машины полно, или груз какой везешь, кондей силы отнимает. Да и перестроится надо временами по быстрому. Да и покруче себя на нем чувствуешь. Обороты двигла пониже при том же ускорении, значит больше проживет. А расход бензина здесь это такая, довольно вторичная здесь вещь, не такой он уж и гигантский если брать дельту между этими двумя двигателями.
Alexx_Real писал(а): кто зажался на 2.0, а потом ищут доказательства собственной полноценности, высасывая из пальца мнимые псевдопремущества
Alexx_Real писал(а):Чем выше обороты - тем сильнее машина прёт
Alexx_Real писал(а):А поначалу езды на хитрилле неоднократно втыкал вместо 5-ой - 3-ю, что при обгоне вообще не кайф зависнуть на ограничителе оборотов
sergej1976 писал(а):Вопрос не про деньги, а профессионализм вождения. Можно и 20 лет за рулем сидеть, а опыта не набраться.
sergej1976 писал(а):К примеру со светофора уходить в точку и на следующем светофоре оттормаживаться. А у некоторых езда плавная. Для себя выработал тактику: тронулся, поехал (без резких стартов и торможений), держу дистанцию в 2 секунды до впереди идущего авто и для меня 2.0 литра ни к чему.
sergej1976 писал(а):К тому же ручка дает возможность участвовать в процессе вождения.
garricorp писал(а):Глубоко ошибаетесь, динамику характеризует как раз крутящий момент, а не мощность, по этому при достаточно высоких оборотах мощность еще не на максимуме, а машина уже не прет. "Как говорится: лошадиные силы продают машину, а гонку выигрывает крутящий момент".
garricorp писал(а):Я вообще не думаю какую мне нужно воткнуть передачу, это происходит автоматически, думаю здесь многие в этом со мной согласятся кто на мкпп ездит.
garricorp писал(а): У меня есть друг, он всю жизнь едил на механике, потом купил камри, там акпп, отъездил на ней 3 года продал и купил машину на мкпп и говорит что никогда больше не сядет за автомат при всех его плюсах, так что вот так, сразу скажу в финансах человек не ограничен.
Alexx_Real писал(а):ЗЫ Что такое мощность, я ещё могу понять. Но момент, как величину, не привязанную напрямую к мощности, что-то не очень понимаю.
Alexx_Real писал(а):Тапка в пол, и всех делов. Чем выше обороты - тем сильнее машина прёт, безо всяких псевдоумных разговоров про обороты максимального крутящего момента и максимальной мощности
Alexx_Real писал(а):что никто не ездит по трассе больше меня
Alexx_Real писал(а):На автомате задумываться об этом нет необходимости.
pop писал(а):полнейшая чушь! опять ты вляпался как с резинками и лючком бензобака!
учи математику!
pop писал(а):ага! если б ты много ездил то не висел бы на сайте днями и ночами!
garricorp писал(а):Да ну, так уж не привязанную. Думаю что именно, что такое мощность вы себе слабо представляете.
http://www.carlik.com/torque.php
Alexx_Real писал(а): те кто поднялся над этой хренью и сел на автомат, по доброй воле никогда на ручку не вернутся
Alexx_Real писал(а): Я лично в машине хочу расслабляться, слушать радио, и думать, как жить дальше, а не "участвовать в процессе вождения".
Alexx_Real писал(а): если ездить правильно, то расход более объёмного двигателя практически такой же как и у малого - работу-то они одну делают, авто одной массы двигают на одинаковое расстояние.
garricorp писал(а):Грубо можно сказать, что динамика разгона характеризуется, именно крутящим моментом. Чем он выше, тем динамичнее разгон.
sergej1976 писал(а):Максимальный крутящий момент у двигателя 1,6 достигается при 4400 об/мин. И если, согласно статье, расскручивать двигатель далее бессмыслено тогда возникает вопрос, а зачем японцы позволяют вариатору расскручитвать двигатель до максимальных оборотов, а не отсикать раскрутку в районе 4400?
Alexx_Real писал(а):Видите ли, в чем дело, многоуважаемый garricorp,. С учетом своего образования, наверное я мог бы выеб..ться, и произнести что-то вроде того "там где вы учились, мы преподавали".
pop писал(а):полнейшая чушь! опять ты вляпался как с резинками и лючком бензобака!
sergej1976 писал(а):Максимальный крутящий момент у двигателя 1,6 достигается при 4400 об/мин. И если, согласно статье, расскручивать двигатель далее бессмыслено тогда возникает вопрос, а зачем японцы позволяют вариатору расскручитвать двигатель до максимальных оборотов, а не отсикать раскрутку в районе 4400?
Вернуться в «Отзывы о Nissan Qashqai»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
