дмитрий29 писал(а):поводу ступичной гайки и шплинта -посмотри те внимательно расстояние между шплинтовым отверстием и гайкой и вопросы отпадут сами собой
jett писал(а):Если посмотреть на весь механизм, то это не критично, ступица крепится к кулаку другим способом, не так, как скажем в Ниве, где гайка контрится, и вся система весит на этой гайке.
дмитрий29 писал(а):со слесарем наладчиком 6 разряда а лучше слушайте что вам совктуют и матайте на ус!!!!!!!!!!!!!!!!
дмитрий29 писал(а):когда шрус срезает на ходу
jett писал(а):Я так понимаю это не автослесарь.
jett писал(а):Даже не представляю как это. ШРУС срезало, может шлицы?Ещё раз, посмотрите внимательно на устройство, а точнее крепление ступицы к кулаку.
не уходите... я уверен, что на форумах (технических) такие специалисты нужны... Только надо как то проще ко всему относится ;)
. Есть над чем подумать... 
В США включён в спецификацию фирменных комплектующих изделий (OEM). Клей для резьбы сильной фиксации используется в узлах (10-25 мм), работающих под высокой нагрузкой. Особенно подходит для неразборной фиксации штифтов и прессовых посадок. В сборках со скользящей и прессовой посадками выдерживает приложение нагрузки до 210 кг/см2. Заменяет установочные винты и стопорные кольца. Предотвращает ослабление соединений вследствие вибрации. Для разборки соединения может потребоваться нагрев или специальные приспособления. (Кувалда чтоль?)
В США включён в спецификацию фирменных комплектующих изделий (OEM). Многоцелевой клей для резьбы средней степени фиксации. Особенно подходит для фиксации болтов и гаек с диаметром резьбы 6-20 мм. Устраняет потребность в дорогостоящих самофиксирующихся гайках и пружинных шайбах. Фиксирует и уплотняет, при этом предотвращая ослабление соединений вследствие вибрации. Защищает резьбу от коррозии. Допускает легкую разборку соединения ручным инструментом.
дмитрий29 писал(а):согласен проконсультировать если у кого вопросы возникнут
Алексашка писал(а): болт/гайку зафиксированную "черным (красным)
дмитрий29 писал(а):не лепи куда попало!!!!!!!!!!!
дмитрий29 писал(а):это намного круче чем автослесарь -автослесарем я работал лет 15 назад,то в прошлом
дмитрий29 писал(а):по поводу вашей иронии насчет моей квалификации
дмитрий29 писал(а):хозяйка авто говорила
... что-то у него там не заладилось...куда то улетел, прилетел вместе с горелкой... Хотите спросить, зачем ему нужна была горелка при замене колодок? а он просто не мог открутить направляющие. И опять таки, а если б это было на трассе...по дороге на море или еще куда!Алексашка писал(а):И опять таки, а если б это было на трассе...по дороге на море или еще куда!
дмитрий29 писал(а):не хотите не мажте ваше право
Очень хочется совет, что покупать на рынке из многообразия тормозных дисков (не оригинал) vel84spb писал(а):Есть кто живой на этом форуме? Очень хочется совет, что покупать на рынке из многообразия тормозных дисков (не оригинал)
vel84spb писал(а):Спасибо
Алексашка писал(а):ибо на Кашкае 4WD в переднем суппорте колодки должны быть с 4-мя датчиками износа...
BoZman писал(а):А если без датчиков износа, то что случится?
vel84spb писал(а): Сейчас пробег 14 тыс. км с копейками, задумываюсь о замене, она не за горами.
Алексашка писал(а):Деталь (20 номер) отодвигает колодку от тормозного диска, после торможения...диск меньше греется.
jett писал(а):Вроде по мануалу это "Держатель колодки", каким образом он отодвигает колодку? Там другой принцип.
Алексашка писал(а):она типа пружины
Вернуться в «Подвеска, тормозная, рулевая и выхлопная системы»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
