Опрос по АКБ

[drunik]

Rodiona-san,
И куда же они (пробки) делись?????? У меня стоят,после трех лет работы АКБ я их выкрутил ,долил дистиллированной воды до уровня -на зарядку и все окей.

[sash_u]

Пробок нет на современном ориг.аккумуляторе - больше не чем не обусловлена.))

ну так вы фото выше видели?, тоже современный, оригинальный, "родной"

[Rodiona-san]

sash_u,
Мы "Фиаммами" не занимаемся. Для любителей фото могу сделать парочку снимков того, что "Ниссан" официально поставляет своим дилерам.

[mix_mix]

Пробок нет на современном ориг.аккумуляторе - более ничем не обусловлена.)

У меня пробки есть. Пропал зеленый глазок. Долил дист. воды , поездил немного и снова зеленый.
А заряжать аккумулятор лучше сняв клемму.

[BoZman]

А заряжать аккумулятор лучше сняв клемму.

Не несите чушь! В противном случае обоснуйте, чем конкретно лучше!

P.S. если акумулятор необслуживаемый, то подзаряжаем просто накинув на клеммы! Если обслуживаемый, откручиваемпробки, проверяем уровень электролита, доливаем водички и заряжаем, не снимая клеммы! Можно конечно и снять, и домой аккумулятор принести, только смысл???

[sash_u]

Для любителей фото могу сделать парочку снимков того, что "Ниссан" официально поставляет своим дилерам.

т.е. вы хотите сказать что на фото акб не оригинальная?
по своей АКБ делайте что хотите, хоть фото, хоть отчет, я про нее речи не вел и обслуживать её не собирался

на мой пост:

пока родной, перед зимой обслужу, пока проблем небыло

вы задали вопрос и сами же на него и ответили, не владея информацией по существу:

Как собираетесь обслуживать? Аккумулятор необслуживаемый. Вооружиться дистиллированной водой с ареометром, выкрутить 2-рублевой монеткой пробочки, проверить плотность и выставить правильные уровни по банкам не получится... Смахнуть пыль да смазать клеммы разве что. ))

если мои ответы были не понятны, то можете и дальше доказывать что: нет пробок - значит не оригинал

[Rodiona-san]

sash_u,
вы что завелись-то так, не напрягайтесь. Есть у вас пробки, нет пробок - мне как-то глубоко... ))
Про

нет пробок - значит не оригинал

- чушь, и приписывать мне это не надо. Есть у нас "оригинал" и с пробками, и без. Но! Сейчас внимание! Оригинальные "кашкаевские" батареи КЕ24161D00NY всегда(!) приходили необслуживаемые.

[mix_mix]

Не несите чушь! В противном случае обоснуйте, чем конкретно лучше!

Не стоит быть столь категоричным.
Мое дело предложить , а делайте, как Вам угодно.

[sash_u]

sash_u,вы что завелись-то так, не напрягайтесь. Есть у вас пробки, нет пробок - мне как-то глубоко... ))

да не надо теперь "съезжать с темы", если не можете изначально напрячься и обосновать своего высказывания, лучше бы промолчали

нет пробок - значит не оригинал - чушь, и приписывать мне это не надо. Есть у нас "оригинал" и с пробками, и без.

чушь пишите вы, сами себе противоречите:

Пробок нет на современном ориг.аккумуляторе - более ничем не обусловлена.))

Но! Сейчас внимание! Оригинальные "кашкаевские" батареи КЕ24161D00NY всегда(!) приходили необслуживаемые.

А что, кото то против оп этой АКБ что она не обслуживаемая?

смотрите чуть дальше своего капота

[Qashkai]

и еще раз о главном!!!
1. Не снимая клеммы - в конце цикла зарядки АККА напряжение на клеммах может достигать до 15-15,8 В, что чревато для бортсети автомобиля и его 14 Вотльтовых "мозгов".
2. В заряженном состоянии на клеммах аккумулятора, в том числе нового, не как не 12,7 В, а 13,2-13,3 В. ИМХО. В сети работающего двигателя напряжение 14,2-.14,6В.
3. И последнее, чем вы обоснуете доливая дистиллированную воду в необслуживаемый АКК? В дырочку? А что там банки с кислотой сообщаются че ль? По моему лить нужно тогда в каждую, а не в потухший зеленый глазок
Так то.

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:
Леопольд,
писал ссылочку

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле её заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,6 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. Превышение данного порога может привести к выходу из строя электроники автомобиля. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливают свою ёмкость после разряда. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%. если напряжение на клеммах батареи равно 14,6 В при работающем двигатели. Поэтому в условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках двигателя, коротких пробегах) необходимо периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства.

Добавлено спустя 1 час 46 минут 59 секунд:
ребята, как на счет устройства, покупать, аль нет http://www.top-shop.ru/product/351-viatek-mighty-jump/[/quote]

[666]

Ну чесслово, как дети малые...
1. В чем разница между обслуживаемым и не обслуживаемым аккумулятором? - для меня ни в чем.
Содрать наклейки и ножницами выкрутить пробки не составляет труда, далее долить водички, померить плотность, зарядить - не вижу проблем.
Не обслуживаемый аккумулятор - это чтобы вам быстрее продать новый, т.к. вы боитесь восстановить этот.
2. Настоящим не обслуживаемым аккумулятором считаю гелиевые аккумуляторы, т.к. обслуживать на самом деле просто невозможно, и работать он может в любом положении.
3. Что касательно зарядки, хоть помидорами бросайте, но всегда наиболее верный способ зарядки - это снятый аккумулятор в теплом проветриваемом помещении, малым током.
4. Пускозарядное устройство - вообще беда для аккумулятора, причина - физика и химия. Если срочно нужно ехать - пользуйтесь, если можно подождать - то избегайте.
З.Ы. - Если у вас гелиевый аккумулятор из второго пункта, то можно с ним более менее безопасно баловаться с пусковым устройством.

[Const]

Продолжение опроса, но на другую тему.
Сегодня с похолоданием заменил аккумулятор. Родной проходил 5,5лет (5зим), общий пробег 90т.км. С учетом режима эксплуатации-ежедневные короткие поездки по 5-6 км с вкл.светом и кондиционером-вполне нормально.
Что интересно, при замене аккумулятора не скинулись настройки приемника.
Опрос-сколько проходил родной АКБ.

[ILYICH]

Опрос-сколько проходил родной АКБ.

На Форд Фокус родной Monorcraft проходил девять лет, без каких либо заявок на умирание, дальше не знаю - машину продал......

[lebuabodran]

Опрос-сколько проходил родной АКБ.

6 лет без 3-х месяцев до продажи 1-го Кашака. Ни разу не подзаряжал. После предпродажной диагностики было сказано , что акк. требует подзарядки (что неудивительно , хотя ни разу не подводил). Пробег ~53т.км.

[Rodiona-san]

Const,
Шесть лет, месяц в месяц. Но умер мгновенно, без предупреждений: выбрал хорошую погоду, место поближе к работе и - алес, без вариантов реанимации.

[Солярко]

Сейчас все аккумуляторы не обслуживаемые, другое дело, что в них некоторых есть пробки и доливать возможность есть, а обслуживаемые аккумуляторы были когда то давно, когда в пластмассовом ящике были вставлены пластины и загерметезированы чем то типо смолы, можно было их достать и промыть, ну типо того

[Const]

Сейчас все аккумуляторы не обслуживаемые, другое дело, что в них некоторых есть пробки и доливать возможность есть, а обслуживаемые аккумуляторы были когда то давно, когда в пластмассовом ящике были вставлены пластины и загерметезированы чем то типо смолы, можно было их достать и промыть, ну типо того

С этим все поняли, обсуждаем срок службы

[Солярко]

Если у меня на девятке меньше пяти лет не ходили то на кашкае думаю больше проходит из-за того, что напряжение не проседает ниже 14.2 даже при приличной нагрузке, я мерял.

[666]

Все пишу о чужих - так вот и о моем аккумуляторе:
Срок - 3 года. (наступит через 4 дня)
При ежедневном использовании - 40-50 км/день. - работает нормально.
Чуть постоит - капец. Боюсь - не заведусь.
В статичном положении напряжение за день опускается до уровня 12,3 В - что это плохо. Хотя ток утечки небольшой, в цифрах не помню, сигналка немного тянет. И вот плотность на первой и последней банках 1,1-1,15. На средних 1,25-1,27

Вывод: - со всеми моими ухаживаниями, зарядкой - аккумулятор к замене. И всего то ему три года. Может просто не повезло именно с моим экземпляром...

[Солярко]

опускается до уровня 12,3 В

плотность на первой и последней банках 1,1-1,15

А эти данные собирались точно при температуре +20С и на аккумуляторе бывшем в покое не менее 8 часов?

[lebuabodran]

аккумулятор к замене

666, да и другие кашкаводы!
Хорошо бы Вы сделали в личных настройках "Подпись" , в которой кратко описана комплектация Вашей машины (ну как у меня или Const). Тогда при обсуждении в особенности технических проблем было бы легче ориентироваться какой "масти" Ваш Кашак (удобно для восприятия)

[666]

А эти данные собирались точно при температуре +20С и на аккумуляторе бывшем в покое не менее 8 часов?

Плотность в домашних условиях на аккумуляторе сутки стоявшем дома ареометром.
Напряжение 12,3 - на стоящей авто на улице 14-15 часов.... Сейчас показывает 12,41. Но я отмотал накануне 1500 км.

[jett]

Может просто не повезло именно с моим экземпляром...

Не разряжался до минимума? Мой один раз разрядился (20 дней на сигналке). А так 5 лет, и заменил.

[666]

Не разряжался до минимума?

-Нет.

А вообще глубокий разряд и последующая зарядка - это только хорошо. - разминка аккумулятора. Но без фанатизма.
Но вот при длительном пребывании аккумулятора в глубоком разряде происходит сульфатирование пластин. Лечить или сложно или невозможно. Но не мой случай.

[jett]

глубокий разряд и последующая зарядка - это только хорошо. - разминка аккумулятора.

Даже без фанатизма -плохо.

-Нет.

Тогда странно, что только три года. Хотя, если машина долго стояла в салоне или вообще выставочный экземпляр, а могли просто АКБ заменить.

[666]

Даже без фанатизма -плохо.

Ну если было сульфатирование пластин - то только разминка. Как иначе?

Тогда странно, что только три года. Хотя, если машина долго стояла в салоне или вообще выставочный экземпляр, а могли просто АКБ заменить.

- сам удивлен. ну на прошлом авто я сам убил аккум. Глубоким разрядом. А тут слежу... может и поменяли мне его на левый...

Вот ищу аккумулятор: смотрю на Bosh S5
чехия - http://akbauto.ru/index.php?productID=165
германия http://www.amag.ru/catalog/:0165.html
- у кого есть опыт? стоит ли переплачивать за германию?

[lebuabodran]

может и поменяли мне его на левый...

Практический вывод: пометить свой АКБ в известном (себе) месте , чтобы после всяких ТО и прочих ремонтов можно было проверить...

[jett]

стоит ли переплачивать за германию?

По-моему не стоит. Наши вроде уже не плохие, при чём давно, а если по цене сравнивать, то даже лучше.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Практический вывод: пометить свой АКБ в известном (себе) месте , чтобы после всяких ТО и прочих ремонтов можно было проверить...

На ТО их менять уже незачем (не заморачивайтесь), с новья могут перекинуть, или просто разрядить когда в салоне стоял, ещё не проданный.

[Дэн1973]

На ТО их менять уже незачем (не заморачивайтесь), с новья могут перекинуть,

Пометить стоит,гопоты в автосалонах предостаточно,а средь автослесарей и подавно. И самое обидное,что не докажеш подмены,даже если заменят твою помеченную деталь:(( Их надо тогда сразу предупреждать и метки свои им показывать перед сдачей авто в ремонт,на ТО. Они нам сразу не доверяют -все агрегаты,детали краской помечены с завода на новых машинах !

[jett]

Пометить стоит,гопоты в автосалонах предостаточно,а средь автослесарей и подавно.

Ну тады не знаю.
Хотя знаю, можно рядом стоять.