#6 Сообщение Rodiona-san » 14 авг 2013, 16:37
Однозначно на такой вопрос не ответишь, можно только сориентировать "от" и "до" и то очень условно. Многое при продаже автомобиля зависит от популярности модели (ну, тут с этим дела обстоят достаточно неплохо), региона (с этим тоже все нормально, землякам привет!), комплектации, года выпуска и, это самое важное!, состояния конкретного автомобиля. Тут, насколько я понимаю, всё уже не так безоблачно и беззаботно, поэтому придется немного покумекать.
При первичном осмотре, потенциальному покупателю автомобиль должен сразу приглянуться. Первое впечатление порой оказывается и последним (решающим). При том, как со знаком плюс, так, увы, и со знаком минус. Поэтому машину нужно к продаже подготовить. Я не говорю о каких-то глобальных затратах, но всё вымыть, вычистить, подкрасить карандашом откровенные дефекты и хотя бы мало-мальски полирнуть кузов - как минимум, не помешает.
Если есть сервисная книжка с отметками дилера - ставим плюс. Если машина не была в авариях - ставим жирный плюс! Если была - а скорее всего, я думаю, была - то остается рассчитывать только на то, что делалось всё в приличном сервисе, геометрия в норме, а внешне нет большой разницы в цвете элементов и зазорах между ними.
Так как в Вашем случае особо пыль в глаза не пустишь - я про оба бампера, сколы/царапины по кузову, трещину на стекле и зеркало на изоленте (кстати, подумайте, как от этой изоленты избавиться - оценочное впечатление строится из мелочей, и это реально может всё испортить), - придется заинтересовывать клиента чем-то другим. Чем? Например, отличным техническим состоянием. С этим должно быть всё в порядке, так как это тема клиентов волнует, она может оказаться затратной, всё легко проверяется на подъемнике, и это один из излюбленных способов значительно сбивать ценник при осмотре. Если нет времени/желания этим заниматься, то будьте готовы к дополнительным скидкам и чуть более долгому сроку продажи.
Связываться или нет с трейд-ином - дело хозяйское. Съездить, оценить еще куда ни шло, но если не горит, и нет желания дарить кому-то 30-50 тысяч, то я бы спокойно продавал машину самостоятельно. Страшного тут нет ничего, верьте в себя, и всё получится. Про газетные объявления больше не вспоминаем, объявления рекомендовал бы подавать как минимум на три сайта (auto ру, бибика и авито). Наличие нескольких фотографий при этом - вещь крайне желательная! Плюс подготовьте себя морально к назойливым эсэмэскам от сомнительных салонов и прочих посредников, любителей халявы (придется немного потерпеть, это неизбежная часть шоу)).
В объявлениях и при телефонном общении, обязательно упоминайте все имеющиеся плюсы, при этом плюсы все должны быть честными (сервисная книжка, небольшой, реальный! пробег, второй комплект ключей, комплект резины на литых дисках, охранный комплекс - сгодится всё, и подумайте, что у Вас там еще может отыскаться)), и меньше пишите про минусы, общей фразы "есть сколы/царапины по кузову и на бамперах" будет достаточно. С остальным разбираться будете уже при личной встрече. И не забудьте вскользь упомянуть про возможность торга, фраза "торг возможен" обычно оказывает на покупателей во всем мире магическое действие!))
Теперь, возвращаемся к первоначальному вопросу. Если всё примерно так, как я предположил, то ориентируйтесь стартовать за ваш "год", "комплектацию" и "состояние" где-нибудь тысяч с 480-ти, с возможным максимальным спуском до 470-460. И не упустите момент (т.е. благоприятную сезонность), покупательский спрос всегда выше с апреля по май и с сентября по октябрь.
Всё вышесказанное, разумеется, мое личное мнение, и я не претендую на истину в конечной инстанции. Надеюсь, помог. Удачи!
Последний раз редактировалось
Rodiona-san 14 авг 2013, 18:49, всего редактировалось 14 раз.
NISSAN QASHQAI TEKNA 2.0 6MT 2WD ЧЕРНЫЙ ДОРЕСТАЙЛ
