Живу в Алма-Ате, зимой частенько ездим семьей катаься на лыжах и сноубордах на Чимбулак (горнолыжный курорт, расположен на высоте от 2200 до 3200 метров над уровнем моря). Дорога в горах ровная и ухоженная, без ям и грязи, НО! - с весьма крутыми подъемами/спусками. Когда еду в гору на механике - включаю 2-ю или 1-ю передачу чтобы не "палить" трансмиссию. По той же причине при подъеме на "автомате" ставлю ручку на "L" или "2". При спуске с высоты же включаю пониженные передачи, тормозя "двигателем" и подтормаживая педалью тормоза.
Как же правильно ездить на Кашкае с CVT в горах? У него ведь нет "пониженных" передач? Подозреваю, что задача должна решаться с помощью переключения коробки в ручной режим. Но хотелось бы услышать добрый компетентный совет по технике вождения Кашака с CVT в горах, на подъемах и спусках.
Прошу не умничать тех, кто считает, что Кашкай не джип, и поэтому в горы ездить на нем нельзя
. Многие алма-атинцы каждый год зимой регулярно ездят в горы на самых обычных машинах. Было бы смешно, если бы Кашак не смог того, что может "жигуль". Вопрос просто о технике использования CVT Кашкая в горах.
, D и создан для вариатора включил и 
