Предыстория вопроса: месяц назад поменяли свечи.
В Юнион Моторс Калужская, думаю можно упоминать название - т.к. из последующего будет ясно, что далеко не реклама
Может с неделю назад жена (ездит она) обратила внимание на необычную работу двигателя. После старта на холодном двигателе обороты секунд 10 скакали, в том числе неустойчивая работа была заметна на слух. Потом становилось нормально.
Я ездил на машине в среду, обратил внимание что при заводе был лишний оборот двигателя.
В четверг загорелся чек двигателя. Вчера отвез в тот же Юнион Моторс.
Результаты диагностики:
Сброс ошибки P0301/нет сгорания в 1-м цилиндре. В расширительном бачке отсутствует антифриз (а точнее - на дне бачка).
Сняли свечи - пишут антифриз в 1-м цилиндре.
Далее предлагают провести опрессовку головки блока цилиндров, но сразу говорят, что 99% в ней трещина и далее потребуется ее менять.
Замену ГБЦ оценивают в 51тыс запчасти + 56тыс работы.
Собственно вопросы.
1. Есть ли смысл верить в свое везение и делать опрессовку? Или, учитывая масштабы проблем с трещиной ГБЦ на MR20 - деньги на ветер?
2. Если все же верить в везение, может есть смысл не делать опрессовку, а сразу менять прокладку ГБЦ и смотреть что будет дальше?
Если я правильно уловил по телефону, стоить замена будет не сильно больше, чем опрессовка.
Но опрессовка по сути пользы-то не несет, только диагностирует. А если после замены прокладки течь повторится - значит точно трещина, косвенная диагностика.
3. Если в везение не стоит верить - стоит ли менять ГБЦ, или лучше поменять двигатель в сборе, поискав его на разборках?
Что смущает в замене ДВС - ведь есть риск купить движок с той же самой или другими проблемами.
Что смущает в замене ГБЦ - ведь в двигателе может быть изношено и что-то еще, пробег не маленький. И как бы потом не продолжать вкладывать.
4. Если менять ГБЦ - то может посоветуете, где в Москве это сделают хорошо и недорого?
5. Стоит ли на машине ездить до решения проблемы? Очень уж без нее неудобно.
Со слов приемщика я так понял потенциальных проблем две:
* антифриз сгорает в катализаторе и катализатор может погореть
* если антифриза в цилиндр натечет много, может случиться гидроудар и пипец.
Антифриз не то чтобы совсем ушел - на дне бачка был. Другое дело что не знаю за какой период, и не увеличится ли трещина при повторной установке свечей.
6. ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Если это трещина, то очевидно вследствие нарушения мастерами Юниона технологии замены свечей. Есть ли шанс получить от них компенсацию? Может ли какая-либо независимая экспертиза дать достаточно обоснований для положительного решения вопроса?
... третью неделю катаюсь после этого случая, по маслу и антифризу проблем не вижу.. вот и чешу репу и думаю, что за фантастика была? Если 5w30 это для зимы вроде как масло...либо оно загустело в холода, поэтому движок и показывал "расход масла" либо может с маслянным фильтром что было...
Не думаю что ЮМ ждал 3-5 часов пока остынет движок...
. Если что - пишите, в меру возможностей отвечу. Но хочу еще раз предупредить по замене свечей! Заправляйтесь на "проверенных" заправках, используйте "правильные свечи с длительным сроком" чтобы менять их реже и тем самым реже воздействовать на ГБЦ.. это слабое место у MR20DE движка...