Камеры ГИБДД в руках гражданских лиц.

[BoZman]

Скажу честно, за городом уже достали, в любом направлении стоят максимум через 10 км, а иногда просто 2-3 камеры подряд. Ведь нашли себе применение бездельники!
Глава областной ГИБДД ответил на вопросы E1.RU.
– Многие водители заметили, что по области появилось множество нестационарных камер. При этом рядом с ними стоят не машины ГИБДД, а обычные частники. Что это за практика такая?
– Вы правы – у нас есть 63 передвижных комплекса, которые ранее выставляли мы сами. В итоге сотрудники ГИБДД всё время стояли рядом. Это сильно отвлекало личный состав от другой работы. Именно поэтому на комиссии по безопасности дорожного движения было принято решение о передаче подобных приборов на балансы субъектов. И в этом случае их может выставлять не Госавтоинспекция, а обычные гражданские лица. У нас в области работает форма государственно-частного партнёрства. У нас камерами занимается "УГМК-Телеком" – у них 52 комплекса, все сотрудники прошли обучение, получили удостоверения и сертификаты, которые разрешают им настраивать и пользоваться такими приборами.
– Помогает такая система работы?
– Очень помогает! 52 комплекса позволяют нам закрыть кольцо вокруг Екатеринбурга. Речь идёт о тех дорогах, где плохая ситуация с аварийностью. Если бы у нас не было этих приборов, то аварийность была бы значительно выше. Но мы будем ставить и стационарные камеры, поскольку они позволяют следить за ситуацией в круглосуточном режиме.
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-471256.html

P.S. вот только Сережа (кстати, наш форумчанин) забыл спросить главу ГИБДД, насколько законно вести видеофиксацию без предупреждающего знака о видесъемка.
Некоторые правда из этих бездельников наклеивают на стекло своей машины наклейку о видефиксации размером со знак "шипы", которую даже в упор с трудом рассмотришь.

[сарынь]

В начале июня у нас заработали камеры. Стоят они на аварийно опасных участках. Водители действительно стали дисциплинированнее.
Предупреждающие знаки стоят не везде. Но в интернете есть карта где установлены камеры.
На мой субъективный взгляд аварий стало меньше.

[BoZman]

сарынь, я имел ввиду не стационарные камеры ГИБДД, а переносные в частных руках.

[Художник]

насколько законно вести видеофиксацию без предупреждающего знака о видесъемка.

Предупреждающий знак,должен быть,только перед стационарной камерой.Перед передвижной,не устанавливается..

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

стационарные камеры ГИБДД

У нас и стационарные камеры,ГИБДД не принадлежат.

[сарынь]

BoZman,
Это дорожные дружинники? Палка в руках это жезл? Новое "направление" СтопХамовцев?
Я с таким ещё не встречался.

[BoZman]

Художник,
я не о принадлежности камер, а о том, что эксплуатировать, устанавливать их на проезжей части, брать в аренду и т.д. не должны частные лица... ИМХО
У нас слышал, что стукачам с камерами платят по 2 т.р. за смену, но сколько часов смена не знаю.

[Художник]

Частные лица,при камере,просто как траспортировщики и сторожа.С ними,как я понимаю,у ГИБДД есть договор.P.S. А если правила блюсти,ни какие камеры не страшны,не зависимо от их принадлежности.

[BoZman]

сарынь, да нет, по России это уже давненько, в сети полно видео, у нас в области только появилось.
P.S. безработица заставляет опуститься до стукачества.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

просто как траспортировщики и сторожа.

да, нет арендаторы, и они их устанавливают и демонтируют после работы, кладут в багажник личной машины и к себе в гараж.

[Художник]

За всё время существования камер,у меня два штрафа(по 250 руб).Как-то,нет переживаний.Хоть арендатор,хоть хозяин камеры,ничем не сможет вам навредить,если вы не нарушаете.

[сарынь]

да нет, по России это уже давненько, в сети полно видео, у нас в области только появилось.

Ну встречные фарами моргают, надеюсь?

[BoZman]

С ними,как я понимаю,у ГИБДД есть договор.

Договор о чем, предмет договора??? Получается, ГИБДД передает часть функций по надзору в сфере безопасности движения не понятно кому. Тогда я хочу спросить, на основании какого нормативного акта? Сам как-то пока не нашел. Например, с техосмотром все понятно, до 2012 года проведение и надзор был возложен на ГИБДД, значит проводили и контролировали, но ведь никому эти функции передать даже в мыслях не было. Затем Постановлением правительства, изменением федерального законадательства функции техосмотра были переданы от ГИБДД в частные руки, а надзорные возложены на автостраховщиков.
А что мы имеем с камерами??? С какого бюджета и по каким тарифам оплачивают этим "помощникам", сторажам или не знаю еще, как их назвать. Но очень хочу узнать их официальный статус при камере.

А если правила блюсти,ни какие камеры не страшны,

Тогда и кенгурятники не страшны, и ремни безопасности не нужны, а свет фар днем вообще сверх идиотизм, но это, если всем "правила блюсти".

Хоть арендатор,хоть хозяин камеры,ничем не сможет вам навредить,если вы не нарушаете.

Я не о вреде, а о законности.

Ну встречные фарами моргают, надеюсь?

сарынь, за городом у нас уже пора фары переводить в мигающий режим, чтобы не отвлекали от вождения.

[Художник]

оговор о чем, предмет договора??? Получается, ГИБДД передает часть функций по надзору в сфере безопасности движения не понятно кому.

Ну неужели не понятно? Нарушения фиксирует камера.Человек,никакого отношения к ней не имеет.Кроме функций транспортировки и установки,в том или ином месте.В камере есть носитель,с которого в ГИБДД снимают информацию.А договор,может быть и об аренде,никаких проблем не вижу,ведь взыскание штрафа идёт не от арендатора,а от ГИБДД.Если,вы считаете,что наказание не правомерно,обжалуйте,в судебном порядке.В чём беззаконие?

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:

Тогда и кенгурятники не страшны, и ремни безопасности не нужны, а свет фар днем вообще сверх идиотизм, но это, если всем "правила блюсти".

Вот так и живём.Сначала,сами на правила плюём,а потом кричим о беззаконии в Стране.

Добавлено спустя 20 минут 58 секунд:

С какого бюджета и по каким тарифам оплачивают этим "помощникам",

Физлицам не знаю.А вот юрлицам,насколько я знаю, отчисляется процент от суммы собранных штрафов.У нас в городе, стационарные камеры,установил и обслуживает Телеком.Вся фиксация нарушений,идёт в ГИБДД,а уже оно рассчитывается с Телекомом.

[кузякин]

Используют в основном камеры типа "корнет"- А ТАААМММММ в инструкции по эксплуатации чётко написано ЧТО: фото видео фиксация ведётся при наличии патрульного автомобиля и сотрудников ДПС(в кол-ве 2ШТ.)
Согласно логики: нарушение правил эксплуатации прибора ведёт к его неправильной работе!!!!!!!!!!!!!!!!!!! эт раз!
В пдд прописано где и как стоят знаки предупреждающие о фото видео фиксации!!!!!!!!!!!!!! но ГееееБеееееДеДе пользуется почему то ГОСТОМ????????????? эт два
Страна непуганых идиотов? так чо-ли?????
P.S. частники умышленно задерживают отправку данных (- скидка)

[ниссановец]

...а к чему все суждения и споры??!.... Когда чёткий ответ в самой первичной статье лежит....

"....– Многие водители заметили, что по области появилось множество нестационарных камер. При этом рядом с ними стоят не машины ГИБДД, а обычные частники. Что это за практика такая?

– Вы правы – у нас есть 63 передвижных комплекса, которые ранее выставляли мы сами. В итоге сотрудники ГИБДД всё время стояли рядом. Это сильно отвлекало личный состав от другой работы. Именно поэтому на комиссии по безопасности дорожного движения было принято решение о передаче подобных приборов на балансы субъектов. И в этом случае их может выставлять не Госавтоинспекция, а обычные гражданские лица. У нас в области работает форма государственно-частного партнёрства. У нас камерами занимается "УГМК-Телеком" – у них 52 комплекса, все сотрудники прошли обучение, получили удостоверения и сертификаты, которые разрешают им настраивать и пользоваться такими приборами...."

[кузякин]

...а к чему все суждения и споры??!.... Когда чёткий ответ в самой первичной статье лежит....

Используют в основном камеры типа "корнет"- А ТАААМММММ в инструкции по эксплуатации чётко написано ЧТО: фото видео фиксация ведётся при наличии патрульного автомобиля и сотрудников ДПС(в кол-ве 2ШТ.)
Согласно логики: нарушение правил эксплуатации прибора ведёт к его неправильной работе!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ниссановец]

3 мая 2017, 19:50
Системы видеофиксации нарушений ПДД установят на частные деньги https://www.oblgazeta.ru/economics/3313 ... n=autopost

...советую внимание обратить на эти три волшебные буковки...: ГЧП....

[Художник]

кузякин,
Я не нарушаю,мне всё равно кто это "фиксирует",частник или два гаишника.

[кузякин]

Я не нарушаю,мне всё равно кто это "фиксирует",частник или два гаишника.

вопрос не о том - нарушаем мы или нет..... вопрос о ЗАКОННОСТИ данных действий...
я два штрафа так аннулировал
а бывший "коллега" сказал следующее,Цитирую: "из 10 охреначенных только один придёт на разбор,а остальные 9ть дятлов заплатят" - как вам такая позиция ГИБДД????????? норм???? нууу живите и радуйтесь тогда.
(по поводу того что камера стоит "типа" под знаком 60 (на трассе) а ты едешь 90....УМАЛЧИВАЕМ и платим....)

[Художник]

"из 10 охреначенных только один придёт на разбор,а остальные 9ть дятлов заплатят" - как вам такая позиция ГИБДД????????? норм???? нууу живите и радуйтесь тогда.(по поводу того что камера стоит "типа" под знаком 60 (на трассе) а ты едешь 90....УМАЛЧИВАЕМ и платим....)

У меня такого,ни когда не было.Так что,эти страшилки не трогают.И потом,место нарушения указывается.Если камера на трассе стоит,там 60 не прокатит.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

вопрос о ЗАКОННОСТИ

Как правило,об этом переживает тот,у кого "рыльце в пушку".Начинают искать разные причины,что бы свои нарушения оправдать.

[ТВК2011]

УМАЛЧИВАЕМ и платим..

Нам штраф приходит на предприятие, они оплачивают и потом забирают с нас (водителей) деньги. Никаких споров, всё оплачивается на автомате.

[ниссановец]

Траектории пересечения: как работают камеры на пешеходных переходах

Сколько в Москве камер на пешеходных переходах, как проехать без нарушения, может ли пешеход подставить автомобилиста и другие актуальные вопросы о системе видеофиксации «Форсаж»

На столичных переходах с прошлого года работают камеры системы «Форсаж», которые фиксируют факт непредоставления преимущества пешеходам. Одно из самых спорных нарушений ПДД столичные власти решили доверить технике, даже несмотря на ряд скандалов, которыми сопровождался пробный пуск «Форсажа». В течение 2019 г. общее число таких камер превысит 200 единиц.....

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5c36ee8a9a79475468b51559

[ниссановец]

За сколько метров камера определяет нарушителя скорости на дороге

Согласно статистике ГИБДД, комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД в минувшем году «поймали» без малого 106 000 000 автохулиганов. По сравнению с 2017 годом, количество выписанных штрафов выросло на 27%. Да, камер стало больше, и они поумнели. Так на каком расстоянии определяют нарушителя современные «радары»...... https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2019 ... na-doroge/

[ниссановец]

Генпрокуратура проверит установку видеокамер для фиксации нарушений ПДД

Вице-премьер Максим Акимов поручил проверить законность установки частными компаниями камер для фиксаций нарушений ПДД. Ранее он допускал, что система видеофиксаций на дорогах может полностью перейти к государству... Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/19/04/2019/5 ... =from_main

[anton.kulishovw]

Государство уж и не знает, как нищих ободрать а богатым нахапать

[ниссановец]

Путин потребовал не прятать камеры на опасных участках дорог

Это попросту подводит водителей под штрафы, а не служит цели установки видеокамер фиксации — снижению аварийности и сохранению жизней людей, пояснил глава государства.....

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/26/06/2019/ ... =from_main

[Countess]

у правительства иной взгляд))))

[ниссановец]

у правительства иной взгляд))))

...у кого конкретно из "правительства" иной??!....И какой конкретно иной?...(а то пока всё выглядит как бла-бла-бла.... )



Законопроект
Разработан и внесен на рассмотрение Госдумы проект закона о камерах видеофиксации на дорогах в 2019 году.

Согласно нормам данного документа:

все технические средства фиксации должны находиться в собственности РФ или субъектов РФ;

требования к ним устанавливаются Правительством РФ;

также Правительство РФ разрабатывает порядок определения, выбора мест для их установки.

В пояснительной записке инициатор принятия закона указали, что сейчас частные лица используют средства фиксации для наживы:

передвижные комплексы часто устанавливаются не на участках с большой аварийностью, а на участках, где часто допускаются незначительные или спорные нарушения;

часто техсредства устанавливаются некорректно или искусственно завышается уровень погрешности;

они не обозначаются никакими знаками, пользуясь пробелами в законодательстве, так как нет единого ГОСТа по средствам фотовидеофиксации, так, в ГОСТ Р 52289-2004 по дорожным знакам переносные треноги не включены.

По мнению законодателей, частные лица намеренно устанавливают техсредства таким образом, чтобы увеличить количество правонарушений, что не соответствует первоначальной цели их внедрения: устранение спорных ситуаций на дороге. Данное мнение депутатов уже поддержал вице-премьер Максим Акимов, поэтому есть вероятность, что законопроект будет принят. https://takovzakon.ru/zakon-o-kamerah-v ... i-trenogi/

[ниссановец]

На сайте ГИБДД появилась карта со всеми камерами на дорогах
31 июля 11:00 https://www.rbc.ru/society/31/07/2019/5 ... =from_main
https://www.vedomosti.ru/technology/new ... vala-kartu

На сайте Госавтоинспекции появился интерактивный раздел , в котором собрана информация о местах размещения средств фото- и видеофиксации нарушений на дорогах, сообщила официальный представитель МВД Ирина Волк. Отмечается, что ресурс пока работает в тестовом режиме и находится в стадии наполнения. https://мвд.рф/news/item/17762208/

Для того чтобы узнать, где находятся камеры, нужно выбрать регион и участок дороги. Раздел будет постоянно обновляться и наполняться актуальной информацией, пообещала Волк.

Новый раздел было решено создать после заседания Госсовета по вопросам развития сети автомобильных дорог и обеспечения безопасности дорожного движения в конце июня. На нем президент Владимир Путин заявил, что целью установки камер на автодорогах является снижение травматизма и сохранение жизней, а потому прятать их не нужно.

...ранее...: ЦОДД Москвы выложил в открытый доступ адреса камер видеофиксации
https://ru.rt.com/dweo



МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. ГИБДД запустила на своем сайте новый интерактивный раздел, где собрана информация о средствах фиксации нарушений на дорогах..... https://ria.ru/20190731/1557032512.html ... um=desktop

Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации
Внимание! Информационный ресурс находится в стадии наполнения. https://гибдд.рф/milestones

[ниссановец]

Осенью владельцев частных дорожных камер ждет неприятный сюрприз
вчера, 15:59 https://www.autostat.ru/news/40312/

Ситуация с камерами, фиксирующими дорожные нарушения в регионах, обсуждалась на заседании проектного комитета национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Результат этого обсуждения может сказаться уже в сентябре нынешнего года. Во всяком случае нововведения коснутся вновь заключаемых договоров с компаниями, которые обслуживают эти камеры (по ранее заключенным договорам это вряд ли возможно). Главный приятный сюрприз для водителей: объем вознаграждений за установленные камеры больше не будет привязан к числу вынесенных штрафов.

На данный момент, как пишет «Коммерсант», в ряде регионов комплексы фото- и видеофиксации устанавливаются и обслуживаются на деньги инвесторов. При этом владельцы получают оплату из бюджетов за каждое вынесенное по нарушению постановление. Так, например, по информации издания, за каждый штраф, вынесенный с помощью подтвержденного камерой изображения, владельцы получают: в Подмосковье «МВС Груп» - 233 руб. с каждого постановления, в Тамбовской области АО «Тамбовская сетевая компания» - 243 руб., в Курганской области «Ростелеком» - от 149 до 345 руб. Примерный диапазон сумм «вознаграждения» понятен.

Чтобы иметь представление, о каких цифрах в итоге идет речь, приведем статистику ГИБДД за истекшее полугодие: за 6 месяцев 2019 года с помощью комплексов вынесено 52 млн постановлений, наложено штрафов на 35 млрд рублей.

Однако дело даже не в суммах вознаграждений, а в том, что существующий механизм и жажда легкой наживы подталкивают компании к установке камер в неожиданных для автовладельцев местах, а не там, где они должны работать на безопасность дорожного движения. Часто они похожи на обычные «ловушки для водителей», где в ход идут и занижение скоростного режима там, где этого не требует дорога, и неправильное применение знаков и разметки, и многое другое.

Вице-премьер Максим Акимов предложил отказаться от существующей практики. Участники обсуждения сошлись на том, что оплата владельцам камер должна быть не сдельной, а фиксированной, с учетом частоты, объема и стоимости работ по регламентному обслуживанию комплексов, а также ряда других параметров. Нововведение обещают включить в методические рекомендации Минтранса РФ по установке и эксплуатации комплексов. Документ сейчас разрабатывается при участии ГИБДД, Росавтодора, госкомпании «Автодор».

[ниссановец]

Муляжи на горизонте
Разработана новая методика размещения камер вдоль дорог

Газета "Коммерсантъ" №145 от 15.08.2019, стр. 1 https://www.kommersant.ru/doc/4061051


Фото: Дмитрий Коротаев / Коммерсантъ

“Ъ” ознакомился с новыми методическими рекомендациями Минтранса по установке дорожных камер. Владельцам дорог предпишут опубликовать расположение всех комплексов. Если в зоне контроля число нарушений снизилось на 80%, то прибор нужно переставлять, заменив его муляжом. Последние, в свою очередь, должны имитировать работу «импульсного доплеровского радара или инфракрасной подсветки». Документ сейчас дорабатывается и в сентябре, после утверждения, будет направлен во все регионы, кроме Москвы.

Проект «Методики определения мест размещения технических средств автоматической фотофиксации нарушений ПДД» разработан Минтрансом. Документ обсуждался в ходе прошедшего в конце июля заседания проектного комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД). «Методика в целом одобрена, но будет дорабатываться с учетом замечаний, высказанных в ходе комитета,— пояснил “Ъ” представитель вице-премьера Максима Акимова.— Документ планируется утвердить в сентябре».

Сегодня, напомним, вопрос установки камер частично раскрыт в ГОСТе 2016 года и регламенте МВД по надзору за движением 2017 года: стационарные камеры могут быть установлены на стойках и опорах, передвижные — на штативах, треногах, вышках; комплексы устанавливаются на дорожных участках, где произошло три или более ДТП за год. Разработка отдельной методики для расстановки приборов запланирована нацпроектом БКАД. Минтранс анонсировал документ в апреле 2019 года после масштабной дискуссии о снижении нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч, о которой “Ъ” неоднократно рассказывал (решений по итогам так и не принято).

По данным ГИБДД, в России установлено более 12 тыс. стационарных камер и более 4 тыс. передвижных. За шесть месяцев с их помощью вынесено 52 млн постановлений, наложено штрафов на 35 млрд руб. В 2018 году камеры помогли ликвидировать более 1,3 тыс. (33%) всех аварийно опасных участков.

“Ъ” удалось ознакомиться с проектом методики Минтранса. Место установки камеры нужно выбирать «с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов», говорится в документе. При этом властям следует изучить «финансово-экономическое обоснование» разных вариантов.

Владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер, но если используются муляжи, то они должны быть обозначены на картах, как обычные стационарные приборы.

Отметим, 31 июля 2019 года ГИБДД России уже опубликовала карту и список всех действующих комплексов фиксации нарушений. В рекомендациях впервые расшифрован термин «муляж (имитатор)»: это прибор, «имитирующий работу импульсного доплеровского радара или инфракрасной подсветки», внешне трудноотличимый от обычной камеры. Также рекомендуется использовать приборы, способные фиксировать одновременно несколько видов нарушений (например, превышение скорости и проезд на красный свет). Если в течение полугода количество нарушений сократилось более чем на 80% либо в течение года не зафиксировано ни одной аварий, комплекс нужно перемещать в другое место, а на его месте лучше установить муляж. Если у владельца автодороги нет возможности контролировать все аварийно опасные участки, то рекомендуется перемещать между ними камеры раз в три–шесть месяцев.

После утверждения проектным комитетом нацпроекта БКАД документ будет направлен во все регионы, но в Москве применяться не будет. Это “Ъ” подтвердили в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД). Решение было принято на заседании проектного комитета нацпроекта БКАД, сообщили в ЦОДД.

Эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман рекомендации поддержал, заметив, что методика должна разрешать регионам использовать комплексы без привязки к точкам концентрации ДТП, например в местах, где водители часто выезжают на обочины и создают заторы. Он также отметил, что методика не содержит отдельных рекомендаций по передвижным камерам, хотя именно к ним у водителей основная часть претензий. Главный вопрос в том, будет ли документ обязательным для регионов или станет «очередной неисполняемой инструкцией», говорит господин Шухман. «Нужен полноценный государственный регламент, выполнение которого должно контролироваться общественностью»,— считает он. Представитель компании «Технологии распознавания» (производитель комплексов «Автоураган») Сергей Кусов поддержал пункт об использовании многозадачных камер, но обратил внимание на то, что документ позволяет «слишком вольно» перемещать комплексы с места на место без проведения каких-либо поверок. «В целом много чего написано, но мало конкретики»,— охарактеризовал он документ.

В компании «МВС Груп» (оператор 1,5 тыс. подмосковных камер) обратили внимание на то, что методика не предписывает установку комплексов на дорогах, где происходит большое количество нарушений,— иными словами, не учитываются потенциально аварийные участки. «На практике это приведет к тому, что оператор будет выставлять комплексы уже по фактам произошедших аварий и человеческих жертв,— считают в компании.— Это противоречит главной цели установки комплексов — предупреждению аварийности и смертности. Кроме того, методика не описывает правила установки комплексов для фиксации средней скорости. Документ требует доработок». В «МВС Груп» добавили, что планируют вместе с подмосковным минтрансом подготовить отзыв на текущую редакцию методики и направить его в Минтранс России.