Кто проверял АБС в действии?

Муж Кашкаводочки писал(а):впрочем, от региона зависит.

Дим, а ты к нам приезжай...покатаемся...снежку перед собой нагребём

Муж Кашкаводочки
А по не рыхлому, а мокрому- тормозит????, дело личное каждого, НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ, кто не хочет..уже обсуждали все это...

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Кстати с АБС все-равно разворачивает на разном покрытии под колесами( ну не совсем приям РАЗВОРАЧИВАЕТ - но боком норовит стать!!!)

Механик писал(а):но боком норовит стать!!!)

и похоже не только Кошака
родственные проблемы :(((

Сообщение **Tesoro** » 05 фев 2008, 15:30

Механик писал(а):Кстати с АБС все-равно разворачивает на разном покрытии под колесами( ну не совсем приям РАЗВОРАЧИВАЕТ - но боком норовит стать!!!)

Да, причем у меня всегда почему то мордой влево уходит :khmmm:

А электроника не панацея. И законы физики для авто с высоким центром тяжести до сих пор не отменены (почему-то)

Механик писал(а): А по не рыхлому, а мокрому- тормозит????, дело личное каждого, НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ, кто не хочет..уже обсуждали все это...

Да я в общем-то не отключаю, зачем столько эмоций? Просто после подобных тем по сети ходят легенды "как АБС помешала затормозить", "как АБС меня развернула", "как я не пристегнулся, вылетел через лобовое и остался жив"... Если считаете, что производитель недостаточно компетентен, в добрый путь, и удачи на дорогах.

Муж Кашкаводочки писал(а):Просто после подобных тем по сети ходят легенды "как АБС помешала затормозить",

Коллега по работе на ХОНДЕ (джипчик тоже, марку не помню) с АБС не затормозил на перекрестке и собрал 2 машины, а эмоций нет, так , к СВЕДЕНИЮ.....
лед со снегом был однако...

Гарик · Сообщение **Гарик** » 05 фев 2008, 19:18

Механик писал(а): с АБС не затормозил на перекрестке и собрал 2 машины,

Муж Кашкаводочки писал(а): Просто после подобных тем по сети ходят легенды "как АБС помешала затормозить"

И как понимать??? :idontknow:

Механик писал(а):с АБС не затормозил на перекрестке и собрал 2 машины

Стесьняюсь спросить, а на какой скорости Ваш коллега влетел на перекресток???

Дмитрий Спб
Говорит на небольшой- 20-30 км.

Механик

Походу резина была летняя.... С такой никакой АБС не подмога... Сам убедился.... и зарекся гонять в гололёд...

с АБС не затормозил на перекрестке

АБС работала? Педаль вибрировала? Просто на малой скорости могла не работать.
А что значит - не затормозил? АБС - это антиблокировочная система, она не должна тормозить. Она имитирует работу опытного водителя, который применяет импульсное торможение.

По поводу отключения АБС. Допустим, Вы отключили систему: на дороге много снега. Вы тормозите. Колёса блокируются. И тут оказывается, что под правыми колёсами лёд, а под левыми - асфальт. И наступает попа, т.к. если скорость достаточно велика, а торможение достаточно интенсивно, будете крутиться, возможно по встречке.

И у страховой наверняка будут вопросы... Вмешательство в работу АБС...

Гарик · Сообщение **Гарик** » 06 фев 2008, 20:37

Муж Кашкаводочки писал(а): И наступает попа, т.к. если скорость достаточно велика, а торможение достаточно интенсивно, будете крутиться, возможно по встречке.

Сообщение **BoZman** » 13 фев 2008, 08:19

Каждый выбирает сам... При наличии выбора я бы взял машину без АБС. Для зимы в условиях крупного города и пробок АБС, вобщем случае, вредная штука, не хочу повторяться, скажу только, что мне наиболее близка позиция "механика" :tutu:

Сообщение **Ibiris** » 13 фев 2008, 08:46

Муж Кашкаводочки писал(а):Просто на малой скорости могла не работать.

У меня срабатывала и на 5 км/ч, зависит от дорожных/погодных условий, я так думаю.
а вот

Муж Кашкаводочки писал(а):Она имитирует работу опытного водителя, который применяет импульсное торможение

как раз по этому и могла не сработать, об этом уже писали, при наличии АВС нельзя прерывисто тормозить, а у многих есть такая привычка, за собой я это замечаю.

Ibiris писал(а):при наличии АВС нельзя прерывисто тормозить

почему это?Наоборот, с АБС можно тормозить как хочешь, а АБС поправляет, как надо

Сообщение **Alemp** » 13 фев 2008, 09:14

Влад-мир писал(а):Наоборот, с АБС можно тормозить как хочешь, а АБС поправляет, как надо

АБС поправляет ошибку водителя, не умеющего прерывисто тормозить.

Alemp
согласен

Alemp писал(а):АБС поправляет ошибку

НЕОПЫТНОГО

Alemp писал(а):водителя, не умеющего прерывисто тормозить.

и просто тормозить и предвидеть ситуацию на дороге

НО иногда АБС ошибается САМА, и сколько можно спорить,
кто хочет - ездит без АБС, кто хочет не отключает, но по-моему обсуждение пошло по 2 кругу :tutu:

Сообщение **Ibiris** » 13 фев 2008, 09:49

Влад-мир писал(а):почему это?Наоборот, с АБС можно тормозить как хочешь, а АБС поправляет, как надо

Не согласна, если отпускаешь тормоз, то АВС перестает работать, и при последующем нажатии она начнет срабатывать тока тогда, когда торможения дойдет до уровня блокировки. Поэтому, если тормозить прерывисто, она просто не сработает (так как нет блокировки) и совершенно другой вопрос: правильно ты ето делаешь или нет.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Механик писал(а):кто хочет - ездит без АБС, кто хочет не отключает, но по-моему обсуждение пошло по 2 кругу

угу, тем более это уже где-то обсуждалось)

Ibiris писал(а):Поэтому, если тормозить прерывисто,

не все это умеют делать, особенно в критических ситуациях.Для этого и есть АБС

Сообщение **Лилия** » 13 фев 2008, 10:55

моя АБС-ка работает всегда на льду и снегу, при интенсивном усилии на тормоз или без оного.... Считаю, что она правильно выполняет свою работу. Просто нельзя всё перекладывать на машину - надо и дистанцию, млин, соблюдать.... :dryn-dryn:

А прерывисто томозить без нее может, наверно, только натренированный ас, потому что количество нажатий, которое она имитирует, далеко не всякому по силу, мягко говоря.... :wellcome:

И ещё, как нам в автошколе объясняли, мы очень часто усилие должное при торможении не прикладываем просто: АБС, кажись, наиболее эффективна, когда по педали долбишь, а не плавненько жмешь ее, т.е. при экстренном торможении...
тут вот нашла испытания АБС:

Для эксперимента был взят автомобиль BMW-320i, на котором научились отключать АБС, и три комплекта шин — летние Continental Super Contact (195/65 R15), зимние нешипованные Nokian Hakkapeliitta Q и шипованные Nokian Hakkapeliitta 1. Полигоном служила поверхность замерзшего озера. Испытания было решено проводить в два этапа: первый — торможение на прямой, второй — изучение поведения автомобиля при объезде препятствия. тормозить решили со скорости 30 км/ч, а для измерения длины тормозного пути использовали оптический датчик профессионального измерительного комплекса Datron.

Торможение на прямой
Первый этап эксперимента начался с испытаний автомобиля, «обутого» в летние шины. Результат оказался далеко не в пользу АБС. При выключенной системе тормозной путь составил 15,1 м с небольшим разворотом (на 50) машины в конце тормозного пути (см. рис.). С включенной АБС — 19,6 метра при неизменной траектории движения. Разница почти 5 метров, и это при скорости всего лишь 30 км/ч — довольно печальный показатель, таящий в себе много опасностей. Далее испытаниям подверглись зимние шины. Итог оказался значительно лучше, чем в предыдущем случае: тормозной путь с неработающей АБС составил 12,4 метра с разворотом автомобиля на 150, с АБС — 13,2 метра без разворота. Разница меньше метра — заслуга хорошего сцепления, обеспечиваемого зимними шинами.

Испытания эффективности тормозной системы при использовании шипованной резины показали несколько противоречивые результаты. Тормозной путь без антиблокировочной системы оказался самым коротким — 12 метров, однако в конце тормозного пути автомобиль оказался развернутым на целых 600 от заданной (прямолинейной) траектории движения, что достаточно опасно в плотном транспортном потоке. С включенной АБС результат оказался несколько хуже не только по сравнению с испытанием с отключенной АБС, но и в случае использования нешипованных зимних шин.

Теперь можно подытожить результаты первого этапа испытаний и сделать некоторые выводы: АБС в зимнюю пору не всегда выполняет свои функции. Это подтвердили результаты испытаний. Во всех трех случаях тормозной путь с включенной АБС оказался больше, чем у автомобиля с обычной тормозной системой. Если при использовании зимних шин (шипованных и нешипованных) средняя разница в тормозном пути около метра, что не таит в себе большой опасности, то в случае с летней резиной и без того немалый тормозной путь возрастает еще на целых пять метров. Этого вполне достаточно, чтобы в случае несоблюдения дистанции догнать впереди идущий автомобиль или какое-либо другое препятствие на дороге. Результаты испытаний еще раз доказали правдивость рекламных лозунгов, в которых говорится о важности установки соответствующей резины для различных условий эксплуатации (зима, лето) и особенно на автомобили, оборудованные АБС.

Но нельзя не заметить и позитивную сторону АБС на снежно-ледяном покрытии. Во всех трех случаях автомобиль с включенной АБС не изменяет заданную водителем траекторию движения, то есть сохраняет идеальную курсовую устойчивость, что в некоторых случаях (плотный транспортный поток, большая скорость) намного важнее, чем метровый (минимальный) проигрыш в тормозном пути.

И вот ещё полезно для общего развития

:
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=85&id=5692

(кому лень читать - выложу "сливки")

При торможении на машине, оборудованной антиблокировочной системой тормозов (АБС), возможна только кратковременная блокировка шин. Никаких черных полос на асфальте не останется. Понятие «юз» в торможении с АБС как таковое отсутствует. Именно поэтому на машинах, оборудованных АБС тормозить гораздо легче. Главное, даже при экстренном торможении можно подруливать, и автомобиль вряд ли развернет. Это основной и очень существенный плюс. Поэтому, не ошибусь, если назову АБС-лучшим автомобильным изобретением прошлого века. Но не стоит думать, что АБС сокращает тормозной путь! Известный немецкий автогонщик Кристиан Даннер, много лет ведущий рубрику «советы по вождению» в немецком журнале «AutoMotorundSport», при каждом удобном случае считает своим долгом напоминать водителям: «ошибочно считать тормозной путь автомобиля с АБС короче, чем без антиблокировочной системы. Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!»

Гарик · Сообщение **Гарик** » 13 фев 2008, 16:46

Влад-мир
Ibiris
Механик
Alemp
Пусть каждый сделает свой выбор сам, а жизнь покажет и как говорил:BoZman

BoZman писал(а):Каждый выбирает сам... При наличии выбора я бы взял машину без АБС. Для зимы в условиях крупного города и пробок АБС, вобщем случае, вредная штука, не хочу повторяться, скажу только, что мне наиболее близка позиция "механика

И это его позиция и она есть у каждого своя... :yesyes:

Сообщение **Лилия** » 13 фев 2008, 17:38

Гарик полагаю, нужно небольшое уточнение: "осмысленный выбор". так хотелось бы... Голова ж на кону, не мяч футбольный... :wellcome:

Гарик · Сообщение **Гарик** » 13 фев 2008, 17:39

Лилия Ну если у кого бывает выбор иным, я же не виноват....

Сообщение **Лилия** » 13 фев 2008, 17:42

Гарик
иногда кажется, что бывает. Но вы, естессно, не виноваты... :wellcome:

Гарик · Сообщение **Гарик** » 13 фев 2008, 17:44

Лилия Такова жизнь... :yesyes:

Лилия
Я вынужден Вас поругать. Бу!!!!!

Вы привели фрагмент статьи, но забыли самое главное:

Объезд препятствия

Кроме характеристик торможения на льду, не менее важным для автомобиля является сохранение устойчивости и управляемости при выполнении объездных маневров в таких же условиях. Для проведения этого вида испытаний на льду был сооружен коридор из фишек, посередине которого установили фишку-препятствие. Объездные маневры было решено осуществлять на максимально возможной скорости, при которой водителю для получения положительных результатов (сохранения устойчивости и объезда препятствия) требовалось одновременно осуществлять управление рулем и тормозами. Испытания проводились с целью определения наиболее эффективного взаимодействия АБС и различных типов шин. Результаты оказались полностью противоположными предыдущим — здесь АБС доказала свое полное превосходство над обычной тормозной системой во всех трех случаях, как при использовании летних, так и зимних шипованных и нешипованных шин. Однако если в случае с летними шинами управлять автомобилем с включенной АБС оказалось легче лишь незначительно, то в случае с зимними шинами, шипованными и нешипованными, выигрыш оказался достаточно ощутимым — автомобиль с включенной АБС обладал хорошей устойчивостью и управляемостью и по сравнению с отключенной АБС мог двигаться на больших скоростях движения, соответственно выше на 9 и 11%.

Это и есть ключевой момент в работе АБС, а не сокращение тормозного пути. Ну не может сократиться тормозной путь, если система приотпускает тормоза!
И вывод

- АБС тем полезнее, чем неопытнее водитель.

касается подавляющего большинства водителей.

Оригинал статьи тут http://www.autocentre.ua/article/4510.html

Сообщение **Лилия** » 14 фев 2008, 00:26

Муж Кашкаводочки
слушайте, вы грозно ругаетесь, я зашла - и прям оторопела.... А про управляемость было написано во второй ссылке, я её даж процитировала чуток... Бить не будете?... :popcorn:

Лилия

слушайте, вы грозно ругаетесь, я зашла - и прям оторопела....

Да это мы с дочей Корпорацию монстров смотрели.

Бить не будете?...

[опасливо оглядываясь] Разве что шлёпать :shame:

Сообщение **Лилия** » 14 фев 2008, 23:36

Муж Кашкаводочки

шлепков не переживу, но вербальные контакты считаю восстановленными :yesyes:

.

Nissan Qashqai Клуб

Кто проверял АБС в действии?

Кто сейчас на конференции