И все же Qashqai тупововат.

Сообщение **Hedin** » 26 окт 2007, 14:04

Master1
170 лошадей - 2.4Т?

не стоит даже сравнивать...

Сообщение **MihB** » 26 окт 2007, 14:06

Hedin

Hedin писал(а):Да, если разговор о Вольво - у них двухлитровые быстрее?

Да, быстрее - С30 и S40 (2l) - 9.2 c

Сообщение **mitd** » 26 окт 2007, 14:08

Master1
У меня вариатор стреляет неплохо. Он адаптивный а я люблю притопить иногда. Результат очень даже шустро (не горячий хетчбек но вполне). Результат обратная сторона медали при таком стиле езды (а коробка к нему адаптировалась) расход в городе 15 а то и больше

. Но меня это не трогает особо.

Добавлено спустя 55 секунд:

К стати замерял у меня после такой адаптации 100 берет за 10 сек

mitd
Забыли:
Глушитель потолще - сразу +10%
Синие писалки - еще пару процентов дает отдачи
Красные супппорта(желтые ацтой, я вам говорю) - еще +12%
Ну и конечно же наклейку SPARCO и красные брызговики!
И полетиииииит кашкай ракетой!

Сообщение **Master1** » 26 окт 2007, 14:12

Надежда
Volvo 850 2.5l 170л.с. 1997 г.в. тоже с катализатором.

Сообщение **mitd** » 26 окт 2007, 14:14

Аш-какАй

А двойная белая полоса по крыше и капоту +25%
Дополнительные фары +10% (но только ночью) :padstalom:

Сообщение **Oldman** » 26 окт 2007, 14:29

mitd писал(а):Ну и потом при желании турбину поставь (хорошая турбина даст 50%) тогда будет под 280-300 лошадок (как у спортивных субару).

Зачем это все делать если за эти деньги будет можно купить Субару Форестер турбовый? А за 20т. у.е. можно взять трехлетний праворукий X-Trail турбовый, 280 коней! :super:

Ну не нравиться человеку машина, чего здесь обсуждать... Если не нравится, то не нравится.

P.S. Я своим аппаратом доволен, то что ожидал, то и получил!

Сообщение **MihB** » 26 окт 2007, 14:32

Master1
Если машина, не нравится, конечно лучше её продать.
Появляются неплохие альтернативы - Куга, новый Хтрейл и т.п...

Что до меня - то я абсолютно доволен КОМПЛЕКСОМ ПРЕИМУЩЕСТВ Кашкая.

Сообщение **mitd** » 26 окт 2007, 14:44

Oldman
MihB
Присоеденяюсь, меня все устраивает а то что люблю притопить... :dryn-dryn:

.... вполне хватает, ну и плачу за это бензином

А так отличная машина.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

А писал о возможном тюнинге для любителей которых я называю умелые..., ой извените, ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ. :)))

Сообщение **Oldman** » 26 окт 2007, 14:50

mitd писал(а):ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ.

У меня они такие! Но если захочу делать ракету, куплю себе ТАЗ!

Сообщение **mitd** » 26 окт 2007, 14:51

Oldman
Я если и соберусь то за базу возьму старенький VIPER

Сообщение **Vyglazov** » 26 окт 2007, 14:51

Насчет туповатости - соглашусь отчасти. На самом старте - да не ракета, но совокупность остальных характеристик трансмиссии позволяет бодаться почти с кем хочешь!
Сегодня пытался пободаться с новым Ланцером в топовой комплектации. Так вот в первуе три секунды он от меня уехал, как родной. Однако через пять секунд я его уже сделал - все просто, ему нужно было переключать передачи, а мне нет, и не было из-за этого потери в разгоне.
Я очень даволен и двигателем и вариатором.

Гарик · Сообщение **Гарик** » 26 окт 2007, 16:50

Oldman писал(а):захочу делать ракету, куплю себе ТАЗ!

Или опять за ОКУ возьмёшься! :padstalom:

mitd
Аш-какАй
:floor:

Сообщение **Лилия** » 26 окт 2007, 17:22

как везде уже написали про разгон Кашкая, у вариаторных больше ОЩУЩЕНИЕ туповатости и медленного разгона, чем есть на самом деле. "Виноват" вариатор - он держит одни и теже обороты, оптимальные для набора скорости - отсюда монотонный гул на одной ноте; и плавность бесступенчатых переключений. Пишут также про двухступенчатый газ, который во второй фазе выжимается с усилием, но в этой фазе машина из-под тебя выпрыгивает просто. Проверила - так и есть. Но ревет. А шкода - это, возможно, случайность. По одному случаю судить нельзя. Не думаю, что для обычного среднего пользователя машина тупая, хотя на механике ее не испытывала... :super:

Сообщение **Ganz** » 27 окт 2007, 00:05

А я вчера с Паджеро Спорт зарядился. Сделал, "как миленького"! Мне кажется честней сравнение чем со Шкодой.

Ganz писал(а):А я вчера с Паджеро Спорт зарядился. Сделал, "как миленького"! Мне кажется честней сравнение чем со Шкодой.

5 баллов!

Сообщение **Alex 8.50** » 27 окт 2007, 00:47

Master1 писал(а):Надежда
Тест-драйв проходил на вариаторе, реально тупой поэтому и взял на ручке. До Кашкая была Вольво 170л.с на руке, так она действительно выстреливала.

Никогда 850-я не на ручке не на автомате не стреляла на 170 кобылах

есть всего две вольвЫ которые стреляют и рвут всех и вся в своем классе и не только это 850 Т5R или S60R о 300-х кобылах в стоке не тюненые :super:

а с кашкаем все просто он прекрасно едет за свои деньги и люди которые его покупают гонять на нем не собираются я не исключение планирую использовать в качестве бютжетной рабочей лошадки 4*4
:yesyes:

Alex 8.50
нормально :super:

Сообщение **Oldman** » 27 окт 2007, 02:07

Ganz писал(а):А я вчера с Паджеро Спорт зарядился. Сделал, "как миленького"!

Ага! Только наверно он дизельный был! :)))

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Alex 8.50 писал(а):и не только это 850 Т5R или S60R о 300-х кобылах в стоке не тюненые

Вообще-то 850 Т5R 250 коней! :shame:

Сообщение **Alex 8.50** » 27 окт 2007, 13:04

Oldman писал(а):
Вообще-то 850 Т5R 250 коней!

двигатель вольво
Гамма применяемых двигателей впечатляет. К первоначальному пятицилиндровому 2,4-литровому 170-сильному B5254FS с сентября 1993 года добавили чудо-агрегат версии Т5: турбированный 2,3-литровый 20-клапанный 225-сильный B5234FT с весьма гибкой тяговой характеристикой, разгоняющий автомобиль до максимальных 225 км/ч, а до сотни - за 7,4 с. Существует и еще более форсированная B5234FT4 249-сильная версия T5-R, которая "выдает" 250 км/ч и разгон до сотни за 6,7 с, но цена с таким двигателем существенно больше. А ведь для того, чтобы разогнать машину до вполне приличной скорости 180 км/ч и выше, достаточно 125-сильного 2,0-литрового B5204F (выпуск с Сентября 1994 года) или 2,5-литрового 144-сильного бензинового B5254F (выпуск с января 1995 года) двигателя. Они достаточно хороши, хотя и потребляют не менее 11 л/100 км в городском цикле. Многим понравится турбодизель непосредственного впрыска D5252T в версии TDI мощностью 140 л.с., выпускаемый совместно с VW с начала 1996 года. Потребляя всего 9 л/100 км в городе, он за счет высокого крутящего момента (290 Н*м достигается уже при 1900 1/мин) обеспечивает разгон до сотни за 9 с.
Чуствуется глубокое знание мат.части вольво :super:

но мы тут сами до конца не разобрались :tochno-nea:

http://forum.clubvolvo.ru/showthread.php?t=14932-850r

Alex 8.50
Леха, вольво forever? Вот так встреча. Я на вольвоклубе.

Сообщение **Ganz** » 27 окт 2007, 14:13

Oldman писал(а):Ага! Только наверно он дизельный был!

Чёрт его знает, но тягался реально... а порвал "как Тузик грелку"...

mitd писал(а):Master1
У меня вариатор стреляет неплохо. Он адаптивный а я люблю притопить иногда. Результат очень даже шустро (не горячий хетчбек но вполне). Результат обратная сторона медали при таком стиле езды (а коробка к нему адаптировалась) расход в городе 15 а то и больше . Но меня это не трогает особо.

Добавлено спустя 55 секунд:

К стати замерял у меня после такой адаптации 100 берет за 10 сек

Согласна, сама езжу как псих

И расход 14,2 :padstalom:

Вот думаю, экономить надо, переходить на стадию "Чайничка" и тогда может расход меньше будет :padstalom:

Сообщение **mirmaks** » 27 окт 2007, 14:41

Master1
Наверное это подскажет почему вы увидели надпись Reno?
http://paris2006.lenta.ru/articles/2006/10/07/nissan/comments

Сообщение **Oldman** » 27 окт 2007, 18:08

Alex 8.50 писал(а):Чуствуется глубокое знание мат.части вольво

Я не настолько сильно в них разбираюсь, но 850-ую я в свое время хотел купить, поэтому интересовался. И у друга такая была!

Сообщение **Alex 8.50** » 27 окт 2007, 18:20

Аш-какАй писал(а):Alex 8.50
Леха, вольво forever? Вот так встреча. Я на вольвоклубе.

Не Жень, вольво не форева, да и я не Леша :)))

Саша я! И в определенных вольвокругах небезизвестная личность :yesyes:

По-любому рад знакомству! :super:

и сорри за OFF

Сообщение **Alex 8.50** » 27 окт 2007, 19:20

Oldman писал(а):но 850-ую я в свое время хотел купить

А я купил в Гермашке и пригнал :dryn-dryn:

намучился по самые не балуйся

заменил почти все из родного только кузов, на 238тыках кончился мотор да так что не попал во второй ремонт :zloba:

но как выяснилось позже это нормально

людей с такими проблемами оказалось немало (почти все владельцы а/м вольво

) так и организовался наш клуб :super:

Теперь жду Кешу, но одну вольву (изначально их было три) оставил на всякий случай

коллега по работе без очереди взял 2л свт 2вд и время от времени приходится на нем кататься по мотору вопросов нет он стоит и едет на свои деньги а вот пластик откровенно убивает особенно где он соприкасается с металлическими поверхностями например задняя дверь, бархотками не проклеян, разболтается и заведутся неустраняемые сверчки, один из дефлекторов очень неприятно свистит на скорости больше 60-ти, не нравится желтый глаз на панели приборов но как только вспоминаешь что цена вопроса 30т/баксов все шумяще-свистящие звуки исчезают сами собой :super:

хотя за такие деньги можно прогнать б/у ХС-90 на полном фарше вот такой компот.....

Сообщение **Oldman** » 27 окт 2007, 19:32

Alex 8.50 писал(а):хотя за такие деньги можно прогнать б/у ХС-90 на полном фарше вот такой компот.....

И мучаться с обслуживанием! Хлопотно и дорого это...

Alex 8.50 писал(а):Не Жень, вольво не форева, да и я не Леша

Извини, спутал с Alex850 (без точки) который сейчас Alex S70.

Nissan Qashqai Клуб

И все же Qashqai тупововат.

Привет из Питерского вольвоклуба...

Кто сейчас на конференции