Vovan Island писал(а):на 95-ом -воняет сильнее, запах как у этилированного бензина. Субъективно.
Vovan Island писал(а):Думаю в бензине 95G от Газпромнефти присадок масса, чего они и не скрывают, выхлоп соответствует.
он же Гога писал(а):Смысл в экономии.
он же Гога писал(а):ферроприсадки
он же Гога писал(а):для повышения октанового числа
Художник писал(а):tav59 писал(а): Да, скорее всего добавляют, но ферроцен.
Уже давно не примегяют.А добавдяют,спирто- и эфиросодержащие высокооктановые компоненты.
Наиболее известные препараты этой группы — метилтретбутиловый (МТБЭ) и этилтретбутиловый эфиры (ЭТБЭ). Широко используются в качестве высокооктановых компонент изобутиловый и другие многоатомные спирты, а также метанол и этанол. Октановое число МТБЭ составляет 135–140, поэтому для получения высокооктанового бензина процент ввода этой компоненты должен быть достаточно большим (до 10–15 %). Несмотря на это, способ химизации топлива использованием МТБЭ является самым распространенным при получении бензинов марок А-95 и А-98.
он же Гога писал(а): Но откуда у некоторых владельцев автомобилей красноватый налет на электродах и изоляторах?
он же Гога писал(а):Свечи в нормальном состоянии, изолятор светлого цвета. Заменил для самоуспокоения
tav59 писал(а):Но когда загубил свечи и загадил форсунки
он же Гога писал(а):Было бы конечно здорово провести такой эксперимент по поводу экономичности движения автомобиля на 92-м и 95-м бензинах.
Фурс писал(а):Я 95 лью, а раз в несколько месяцев 92 заливаю, говорят, что он очищает.
Художник писал(а):Я давно про это не слышал.
NikRom писал(а):Что очищает???
Desperado писал(а):Так вот, посмотри.
Художник писал(а):У меня,после пробега 50000,свечи были,такие же белые.Заправлялся,только 95-м.
Кашкаводитель писал(а):А вот как проверить изолятор?
Если вы часто допускаете перегазовки и «кик-дауны», то у вас есть все шансы узнать, что такое остекленение свечи. Поверхность изолятора приобретает желтоватый цвет с глянцевым блеском. Образование глазури происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. В большинстве случаев восстановлению такие свечи не подлежат...
Проверка свечей
Если двигатель с трудом запускается, работает с перебоями, в первую очередь следует проверить исправность свечей зажигания.
Свеча зажигания сохраняет работоспособность при не изношенных электродах, герметичном корпусе, неповрежденных тепловом конусе и изоляторе, а также исправном добавочном резисторе (если он присутствует в конструкции данного узла).
Существует несколько способов определения работоспособности свечей зажигания: испытания «на искру», внешний осмотр, проверка электроцепи. Первый способ наиболее полно осуществим в условиях СТО (с применением спецоборудования). Автовладельцы могут провести самостоятельную проверку «на искру» только упрощенным способом.
Проверить искрообразование свечей можно с помощью диагностического тестера, стенда с барокамерой или пьезоэлектрического пробника-«пистолета».
Специальные тестеры позволяют проверить «на искру» свечи, установленные на двигателе, в реальных условиях их работы (при запущенном моторе). К высоковольтному проводу свечи подсоединяется датчик, и на экране монитора отображается импульсная характеристика свечи, по которой оператор определяет ее состояние. https://www.drive2.ru/b/4899916394579141271/
lebuabodran писал(а):Если двигатель с трудом запускается, работает с перебоями, в первую очередь следует проверить исправность свечей зажигания.
ниссановец писал(а):ни разу не было подобного....
ниссановец писал(а):95-й к сожалению тоже разный бывает....
Кашкаводитель писал(а):А вот как проверить изолятор? Пробивает или в норме?
Анрей писал(а):Может у кого есть какие нибудь свои наблюдения?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
